ホーチミン市への玄関口を拡張する5つのBOTプロジェクトの建設に60兆VNDが必要

上記の内容は、本日午後（11月14日）、決議98号に基づきホーチミン市への玄関口を拡張するための5つのBOTプロジェクトの事前実行可能性調査報告書に関する協議会会議において、コンサルティング・コンソーシアムによって発表された。

ホーチミン市運輸局が主催した会議には、ホーチミン市インフラ投資株式会社、デオカグループ、ソンハイグループなど多くの投資家や交通建設企業が参加した。

ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏が会議の議長を務めた。写真: トゥアン・キエット。

コンサルタントの提案によれば、5 つの BOT プロジェクトのうち 3 つは高架プロジェクトになります。国道13号線（ビンチュウ橋からビンズオン省国境まで）の拡張工事を含め、総投資額は約20兆VND。南北軸道路プロジェクト（グエン・ヴァン・リン交差点からベン・ルック・ロン・タン高速道路までの区間）は全長8.6km、総投資額は8兆4,830億ドンを超える。

3番目のプロジェクトは、全長3.66km、投資額6兆8,630億VNDを超えるBOTビンティエン橋梁・道路（ファム・ヴァン・チからグエン・ヴァン・リンまで）です。

残りの2つの低コストプロジェクト提案には、国道1号線（キン・ズオン・ヴォン通りからロンアン省境まで）の拡張（約15兆8970億ドン）が含まれます。国道22号線（アンスオン交差点から環状3号線まで）の建設投資プロジェクトは、全長約8.7km、投資額は8兆8,100億ドン（利息を含む）。

クオック・ロ 13.5.jpg — 国道13号線を拡張するBOT事業では高架道路が提案されている。写真: ホーチミン市運輸局。

「資本の埋蔵」を避けるために投資を多様化すべき

会議では専門家や投資家が意見を述べ、ルートの設計・建設計画のほか、用地の整地、投資、資本回収の計画について議論した。

デオカ運輸インフラ投資株式会社取締役会副会長のレ・クイン・マイ氏は、上記の5つのBOTプロジェクトはすべて都市部に位置していると語った。原則として、都市部では美観を損なわないように高架道路への投資を制限しています。したがって、コンサルタントは地下の選択肢を検討し、主要な交差点を通るトンネルを建設する必要があります。

また、20年を超えないプロジェクトについては、資本回収計画のソフト基準を統一する必要があると提案した。第二に、透明性と公平性を保つために、プロジェクトでは順番ではなく区間（キロメートル）ごとに料金を徴収する必要があります。

「ほとんどのプロジェクトでは土地のコストが非常に高く、総投資額の50%を超えています。そのため、土地の整地費用を計算し、国営機関が実施する別のプロジェクトとして分離する必要があります。そうでなければ、投資家はすぐに逃げてしまうでしょう」とマイ氏は述べた。

レ・クオック・ビン氏 - ホーチミン市技術インフラ投資株式会社の総裁。写真: トゥアン・キエット。

ホーチミン市インフラ投資株式会社のレ・クオック・ビン総裁は、市内に高架道路を建設する必要はない、高架道路を建設しても出発点から終点まで行く問題が解決されるだけで、高架道路下の市街地の交通渋滞は解決されない、と述べた。

「高架道路を建設する場合、1kmあたり7,500億ドン、5kmだと最大3兆5,000億ドンの費用がかかります。毎年約3,500億ドンの利息を生み出します。そのため、投資家は多額の資金を地中に埋めなければならず、投資効率が損なわれます。」

2段階に分けて投資することをお勧めします。フェーズ 1: 低レベルの道路、低レベルの交差点、高架および地下道。「開発プロセス中、交通量が多い場合、投資家は契約に従って高架道路を建設するフェーズ2を実施する必要があります」とビン氏は提案した。

投資家の代表者らも、敷地の整地作業を独立したプロジェクトとして分離する必要があることに同意した。プロジェクトは、建設を開始する前に、現場が 90% クリーンであるという基準を満たす必要があります。

投資家らへの回答として、ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、ゲートウェイBOTプロジェクト5件すべてが、敷地の整地のために別々のプロジェクトに分割されたと述べた。事業分離後、市は敷地造成工事を実施する。

投資家が提案した段階的なBOT投資計画について、ホーチミン市運輸局長は、これは新しい非常に良いやり方だとコメントした。運輸省とコンサルタントは、利益の調和、目標の議論、実際の有効性を満たすプロジェクトを完了するためのコメントを受け取ります...

ロードマップによれば、投資政策は2025年第1四半期に承認される予定だ。実行可能性調査報告書を作成するための請負業者を選択し、調査を行い、実行可能性調査報告書を作成し、投資家の関心を調査します。 2025年第3四半期に実現可能性調査報告書を承認します。投資家を選定し、2025年末までに最初のプロジェクトを開始するよう努めます。