海洋経済は、ダナン市が重点的に開発を進める主要セクターの一つです。特に、ダナン港のデジタルトランスフォーメーションとインフラ投資に注力し、同港をより近代化、スマート化し、「グリーンポート」基準を満たす港へと進化させています。
ダナン港は、時間の節約、精度の向上、紙手続きの廃止、そしてデジタル環境を通じた顧客の利便性向上のため、一連のデジタル変革イニシアチブを実施してきました。優れたアプリケーションとしては、ePort（電子港湾）、AutoGate（自動コンテナゲート）、自動給油ステーションなどが挙げられます。
ePort 電子港湾ソフトウェアは、電子配送注文、電子通関、電子請求書、キャッシュレス電子決済の実装に関連し、顧客が港に行かなくても非接触型取引を行うことを可能にします。
このソフトウェアは、多くの段階でロボットを使用して生産性を向上させ、作業効率を高め、手動操作によるエラーを最小限に抑える、ハンガリーのコンテナ コード認識アルゴリズムを適用して、船舶および港のゲートで輸出入されるコンテナの数を自動的に認識するなど、世界の先進技術を適用しています...
一方、スマートコンテナゲートアプリケーションがベトナムの港で初めて適用され、運転手と貨物所有者の利便性を高め、「ペーパーレス、非接触」という2つの重要な目標を達成しました。
このアプリケーションでは、オーナーがePORTソフトウェアで注文を行い、車両の配車が完了すると、ドライバーはスマートフォンのアプリで注文を受け取り、車両を入口ゲートまで移動させます。システムが自動的に車両を認識し、ロボット（RPA）が自動的に注文を行い、コンテナの積み下ろしに関する情報をドライバーのアプリに送信します。ドライバーが出口ゲートに到達すると、カメラシステムが車両を認識し、ロボット（RPA）が自動的にゲートを開けて車両を倉庫に戻します。
コンテナに関するすべての情報は、顧客/船会社が検索できるように ePORT Web サイトに保存され、港湾スタッフは Autogate のソフトウェア システムの自動実装プロセスのみを監視します。
この手続きにより、コンテナの正確かつ迅速な配送が可能になり、輸出入顧客への商品配送時間が短縮されます。従来は10分近くかかっていた書類手続きが、車両が港に入ってコンテナの積み下ろしを行うのに約1分しかかかりません。
ダナン港は、港湾、物流、観光・サービスという3つの柱を軸に発展しています。新たに整備されたサーバーシステムを搭載した生産管理センターとサーバールーム（データセンター）が完成し、稼働を開始しました。また、埠頭からヤードまで港全体を光ファイバーケーブルでカバーしています。
現在、ダナン港は、港湾局、水先案内人、国境警備隊、税関、税務当局、船会社、輸出入ビジネスコミュニティを含む海事エコシステムを備えた世界的な物流サプライチェーンの中核であり、オンライン港を目指しています。
ダナン港のトラン・レ・トゥアン港長は、デジタル変革期以降、港の貨物量は毎年目覚ましい成長を遂げていると述べた。2022年には、多くの分野と多くの部署で49の取り組みが実施され、高く評価された。
2 つの電子港湾ソフトウェア ePORT と自動コンテナ ゲートは、タン カン - カイメップ港、カムラン港、クイニョン港、ハイフォン港、および国内外の代表団によって訪問され、調査されました。
情報技術ソリューションを適用して、商品がダナン港を最も安全かつ迅速に通過できるようにします。
以前は、情報技術ソリューションが導入されていなかったため、港の顧客ルームには手続き待ちの人が常に列を作っていました。現在では、デジタルトランスフォーメーションの導入により、顧客にとって非常に便利になりました。すべての取引がデジタル環境で完了すると、手続きのために来る人はいなくなります。
ダナン港は、デジタル化の推進に加え、ティエンサ港のインフラ整備への投資を継続しており、ホアヴァン地区に20ヘクタールのデポエリアを建設し、中部および中部高原地域の物流センターを目指しています。長期戦略としては、ティエンサ港とリエンチュウ港という2つの主要港と、この物流センターの建設・開発を目指しています。

ザップ湖