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(PLVN) - 循環型経済開発は、各国が持続可能性に向けて進むための変革の潮流です。ベトナムでは、このモデルは最近になって言及され、小規模ながらも初期段階の実施が始まりました。海洋経済の発展において、循環型経済は政策においてもあまり取り上げられていません。
線形経済モデルは多くの結果を残すでしょう。
近年、多くの政策と戦略による「道の開拓」と「先導」が、ベトナムの海洋経済の発展を促進する原動力となり、目覚ましい成果を上げています。ベトナムの海洋・沿岸経済（GDP）の平均規模は、国のGDPの約47～48％を占めており、そのうち「純粋に海洋」経済のGDPは、国のGDP全体の約20～22％を占めています。海洋経済、海洋・沿岸地域は、国の発展の原動力となりつつあります。
しかし、ベトナムの海洋経済は長年にわたり、直線型経済の痕跡を多く残しながら組織化・発展してきた。これは、資源の開発、生産、製品に重点を置き、消費後に残った製品は廃棄されることが多いという特徴を持つ。このモデルは、ある種の幅の広い発展形態を表しており、初期段階では適切かもしれないが、長期的には資源の枯渇と環境への膨大な廃棄物排出によって多くの悪影響を残すことになる。
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タンカン・カイメップ国際ターミナル（TCIT）は、APEC港湾サービスネットワーク（APSN）評議会からグリーンポート賞を受賞したタンカン・サイゴンの2つの港のうちの1つです。写真：コン・ホアン |
ベトナム海洋経済の2030年までの持続可能な発展戦略と2045年までのビジョンに関する第12期党中央委員会第8回会議決議（決議第36-NQ/TW号）には、「海洋経済の発展は、社会の発展や環境保護と調和的に結びついていない」と記されている。
理由は数多くありますが、中でも、現在の海洋経済発展モデルの原因認識と分析に重点を置く必要があります。これは、現在そして将来の海洋経済発展プロセス全体の出発点となる根本的な問題です。海洋経済の効果的かつ持続可能な発展に対する意識を、政府関係者と国民の間で高める必要があります。ブルー・マリン・エコノミーの概念は、ベトナム全土で理解され、統一的に適用される必要があります。
循環型経済モデルは変革のトレンドです。
世界の先進国は、経済発展モデルの変革過程において、循環型経済モデルに大きな注目を払っています。これは、材料の寿命を延ばし、環境への悪影響を排除することを目的とした設計、生産、サービス活動を特徴としています。循環型経済は、廃棄物の発生を回避するために、資源を閉ループで管理・再生することに重点を置いています。資源の利用は、修理、再利用、リサイクルなど、様々な形で行われ、材料を所有するのではなく、共有またはリースすることに重点を置いています。
「自然への廃棄物ゼロ」の目標達成に向けて、企業はプラスチック廃棄物に起因する問題に対処し、持続可能なビジネスモデルの形成と推進のためのロードマップを策定し、循環型経済志向のバリューチェーンを構築するとともに、ベトナムにおける循環型経済の導入を促進する政策提言を行う必要があります。地球規模で見ると、循環型経済の構築は、将来の資源枯渇リスクの最小化、環境問題への対応、そして2030年までに4.5兆米ドルのGDP成長の機会創出に貢献するでしょう。
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タンカンサイゴン株式会社傘下のタンカンカトライ港は、ベトナム最大かつ最も近代的な港です。 写真：コン・ホアン |
循環型モデルに基づく経済発展は、各国が持続可能性に向けて進むための変革の潮流です。ベトナムでは、このモデルはごく最近言及され、小規模ながらも初期段階から実施されています。海洋経済の発展においては、循環型経済は政策においてもほとんど取り上げられていません。現在の海洋経済の発展がもたらす主な影響は、資源の枯渇と環境汚染です。そのため、廃棄物排出を特徴とする直線型経済から、廃棄物の再利用を特徴とする循環型経済へと、発展モデルを広範から深層へと転換する必要があります。
ロードマップを検討し、実装する必要がある
海洋経済の持続可能な発展は、党と国家の一貫した視点であり、ベトナムのあらゆる組織、企業、そして国民の権利と義務です。グリーン成長、生物多様性と海洋生態系の保全を基盤とした海洋経済の持続可能な発展、経済と自然生態系、保全と開発、沿岸地域と非沿岸地域の利益の調和の確保、生産性、品質、効率性、競争力の向上に向けた産業・セクターの連携強化と再構築、そして海洋の潜在力と優位性を活用し、国の経済発展の推進力となることを目指します。
2030年までの海洋経済発展の目標は、ベトナムを強力な海洋国家にすることです。2045年までのビジョンは、ベトナムが持続可能な開発、繁栄、安全、安心を備えた強力な海洋国家になることです。海洋経済は国の経済に重要な貢献をし、社会主義志向の近代的な工業国としてのベトナムの建設に貢献します。
上記目標を達成するためには、ベトナムの海洋経済発展における循環型経済モデルのロードマップを検討・実施する必要がある。循環型経済発展の理論と実践を世界各国で研究・紹介し、管理機関、企業、国民にこの経済モデルに関する広く、完全で、正しい認識を醸成する。インセンティブ、税制優遇措置、その他の支援政策を提供することで、この経済モデルの実施を促進するメカニズムの構築を研究する。成長モデルを広さから深さへ、従来の線形経済から循環型経済へと変革するための基盤整備に向けた制度を構築する。経済発展全般、特に海洋経済の発展過程において持続可能な開発の要件を確保するため、規制と制裁を強化する方向で法律を整備する必要がある。国際協力を強化し、現在ベトナムで新しいと考えられているモデルの導入を試行する上で、非政府系ビジネスコミュニティの役割を促進する。
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タンカンハイフォン国際コンテナ港は北部最大の深水港であり、アメリカやヨーロッパへの直通航路を備え、最大14,000TEUの船舶を受け入れることができます。 写真：コン・ホアン |
持続可能な発展は、ベトナムの海洋経済にとって不可欠な要件です。これは、漁業者や海洋経済に関わる企業だけでなく、国家全体にとっても極めて重要な課題です。成長モデルの変革は、持続可能な発展の過程において進むべき道です。その過程では、従来の直線型経済モデルから循環型経済モデルへの転換を研究し、実践していく必要があります。この流れは、決して遅らせるべきではありません。
海洋経済は経済の重要な原動力であり、祖国の建設と防衛という大義にとって戦略的意義を持つと考えられています。この原動力は、海洋の価値の開発と促進が持続可能な形で行われなければ、強力かつ持続的に促進することはできません。
海洋資源の減少がますます深刻化し、現在の海洋経済開発が環境や生活空間に悪影響を与えていることから、直線型経済から循環型経済への移行に関する研究が急務となっています。
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出典: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html
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