ハイフォンへの大型船の入港に向けて水路を浚渫

ハイフォン港1（1）.jpg — ハイフォン港に入港する大型コンテナ船の数が急増している。

浅瀬への恐怖

2024年初頭、ナムディンブー港株式会社は、企業資本から約700億ドンを投じて、ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からナムディンブー港区（ハナム運河）までの10.5kmにわたるハイフォン海上航路を改良し、水深をマイナス7mからマイナス8.5mに下げるプロジェクトを実施しました。

しかし、わずか1年余りで自然堆積により水路の現在の深さはマイナス8メートル程度となり、開発計画、船舶スケジュール、この地域の全体的な競争力に影響を与えています。

港湾運営者の計算によると、水路の水深はマイナス8.5メートルに維持され、入港および出港する船舶は潮を待つ必要がなくなり、1航海あたり4～5時間の節約になり、航路を通る貨物積載量は少なくとも30％増加し、1航海あたり4,000～5,000トンに相当し、特にアジア域内航路においてディンブー地域の生産量増加に貢献します。

ナムディンヴー港の代表者によると、ハナム運河の急速な堆積に直面して、同企業はベトナム港湾協会と連携し、建設省とベトナム海運水路局にハナム運河をマイナス8.5メートルの深さまで緊急に浚渫し、整備するよう要請する文書を送ったという。

現在、ハイフォン市の航路、特にハナム川、バクダン川、カム川区間は深刻な土砂の堆積に見舞われています。設計基準によると、バクダン区間のみ水深がマイナス7～7.2メートルとなっていますが、実際には航路深度は公表値よりも低く、航路が浅いため船舶の入出港が困難で、物資の流通や市の港湾企業の競争力に影響を与えています。

ハイフォン港株式会社のファム・ホン・ミン取締役会長によると、堆積が急速に進み、水深が大型船舶の入港要件を満たしていない状況を受け、同社は2024年にナムハイ・ディンヴー港上流からディンヴー港までの全長5.85kmの航路区間の浚渫工事を提案し、建設省とベトナム海水路局の承認を得た。改修後、航路の水深はマイナス8.5mとなり、公表されているマイナス1.5mの基準よりも深くなる。

以前、ベトナムコンテナコーポレーションは企業資金を使い、ナムディンヴ港の上流からナムハイディンヴ港エリアまでのハイフォン水路3.7kmを水深マイナス7メートルからマイナス8.5メートルに改良した。

ハイフォン港湾地区は、2025年に2019年比3,000万トン増の1億1,200万トンの貨物取扱量を達成することを目指しています。

安定した水路深度を維持する必要がある

ハイフォン港2（1）.jpg — 深い水路は企業にとって船舶の受け入れを便利にし、ハイフォン港の競争力を高めます。

ハイフォン水路は、ラック・フェン運河、ハナム運河、バックダン運河、カム川、ワット・チャック運河、ナム・チュウ運河、パー・ルン運河、カイ・トラップ運河など9つの区間から構成され、総延長は約92.4kmです。ラック・フェン運河、ハナム運河、バックダン運河、カム川の4つの主要区間は、総延長46kmです。ハイフォン港湾地区への水路は一方通行です。

ハイフォン水路の維持管理と浚渫は毎年行われていますが、資金が限られていることと水路の長さが長いことから、維持管理と浚渫は区間とルートごとに行われています。

2024年には、ハイフォン水路の維持浚渫工事として、ラックフェン区間（ブイ0からタンカンハイフォン国際コンテナ埠頭前の回頭場まで）において、長さ20.7km、幅160mの区間で浚渫を実施し、水深をマイナス13.5mまで引き下げる予定です。浚渫量は総計約180万^m³です。

2025年には、カム川とカイトラップ運河の浚渫と維持管理が総額130億ドン以上を投じて行われ、水路を設計深度マイナス5.5mまで浚渫し、浚渫量は約7万^{立方メートル}になる予定。

ハイフォン港株式会社の代表者は、ナムハイ・ディンヴー港の上流からディンヴー港までの水路を改良する浚渫プロジェクトが8月から工事中で、10月に完了する予定であると語った。

浚渫後、航路の5.85km以上が水深マイナス8.5mに達しました。同社はタンヴー港に55,000DWTまでの船舶を受け入れる計画です。自費で浚渫した後も水深を維持するため、建設省、ベトナム海事局、ハイフォン市人民委員会に対し、航路水深を定期的かつ安定的に維持するための仕組みの構築を提案しました。

ラックフェン港区は、地域および国際輸送港となることを目指しています。ベトナム海事局の発表によると、現在、ラックフェンターミナル区のターミナル1から6を運営する3社はすべて、大型コンテナ船の受け入れと大洋横断航路の利用が可能です。しかしながら、ラックフェン航路の水深はマイナス13.5mにとどまっており、公表されている基準より50cm低い水準となっています。この数値には、年間の堆積量は考慮されていません。

ハイフォン国際コンテナ港（HHIT）のグエン・ヴァン・ティエン総裁は、HHIT港は現在、最大20万DWTの船舶を受け入れることができるように投資されており、埠頭は長さ400メートルの船舶に対応できると語った。

しかし、ラックフェン航路は依然として一方通行であり、企業が発表しているように、大型船舶の航行には水深が不十分です。そのため、発表されている水深マイナス14メートルを確保し、さらにマイナス16メートルまで拡張し、ラックフェン航路を双方向航路に拡張します。これにより、ハイフォンと直結する大洋横断航路の開設を目指す船社を誘致できるでしょう。

ファム・クオン - レ・ドゥン

出典: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html