DNVN – スマートシティモデルの開発を支援する技術的ソリューションを共有し議論するため、10月24日にカントー市で「メコンデルタが気候変動に適応するための技術オリエンテーションとスマートシティガバナンスの必要性」に関するワークショップが開催されました。
Vu Anh Tuan 氏 - GIZ ( 計画投資省) のデジタル変革専門家。
このワークショップは、カントー市友好団体連合がカントー大学、ベトナム・ドイツ友好協会、フリードリヒ・ナウンマン財団（FNF/ドイツ）と共同で開催し、スマートシティの構築と管理における技術的な側面を深く掘り下げ、 デジタル時代におけるカントー市の画期的な発展を目指しています。
このワークショップは、FNFが後援する2024年にカントー市でスマートな都市の気候変動対応を促進する活動に対する助成金の一部です。
ワークショップの開会式で、カントー市友好団体連合副会長のレ・トゥイ・ゴック・ラン氏は、スマートシティ建設の実施はベトナムだけでなく世界各国で共通の潮流であると述べました。2018年8月1日、首相は、2018年から2025年までの期間、そして2030年までのビジョンを掲げたベトナムにおける持続可能なスマート都市開発プロジェクトを承認する決定950/QD-TTgを発布しました。
カントー市をスマートシティへと発展させるため、政治局は2030年までのカントー市の建設と発展、そして2045年までのビジョンに関する決議59-NQ/TWを発布しました。国会も、カントー市の発展に向けた具体的なメカニズムと政策の試行に関する決議45を発布しました。「これは、カントー市がスマートシティへと発展し、デジタルトランスフォーメーションを成功させるための重要な前提です」とラン氏は強調しました。
スマート シティの構築について、GIZ (計画投資省) のデジタル変革専門家である Vu Tuan Anh 氏は、スマート シティは、持続可能性、グリーン、クリーン、循環、包括的、公平、透明性などの原則に従って、人々のためにテクノロジーに基づく価値を創造するために政府機関、組織、企業を結び付けるオープン プラットフォームであると述べました。
ヴー・トゥアン・アン氏によると、スマートシティの開発は、スマートな市民、スマートな住宅、スマートな政府、スマートなインフラ、そしてグリーンでクリーンかつ持続可能なエネルギーという重要な柱に基づく必要がある。
カントー大学のグエン・ヴォ・チャウ・ガン准教授は、「スマート交通 - 個人用車両を減らして大気環境を改善する」と題した論文を発表し、都市化プロセスのマイナス面は、バイクやスクーター（総称してバイク）からの排出ガスを含む環境汚染の問題であると述べた。
カントー市中心部でバイクを使用する100人を対象にした調査によると、約40％がガソリン車から電気自動車への乗り換えを予定しており、62％が環境汚染の削減、安全な移動、費用の節約のため、自家用車ではなく公共交通機関を利用したいと考えている。
講演者と科学者がスマートシティモデルをサポートするための技術的ソリューションを共有し、議論します。
ガン氏は、バイクによる環境汚染を減らし、人々が公共交通機関を利用するよう促すためには、基準や規制を制定し、人々が環境に優しい車両を利用できる条件を整え、駐車場、歩道、停留所などのインフラの近代化と組み合わせた公共交通機関を計画する必要があると提案した。
同時に、自家用車の使用を減らし、公共交通機関の利用を奨励します。さらに、ガソリン車から電動バイクへの乗り換えを支援するための資金援助、税金・手数料の減免、電動バイクの駐車料金や通行料の優遇措置などの政策があります。ガソリンバイクの使用習慣を変え、環境汚染を軽減するためにグリーンカーへの乗り換えを促す広報活動を推進します。
都市交通の問題について、カントー大学のグエン・チ・ンゴン准教授は、カントーの大学には現在約10万人の学生が在籍しており、公共交通機関の計画と発展は極めて重要であると述べました。学生の移動ニーズを満たすには、学生寮と大学を合理的に結ぶ、総距離60kmを超える4本の電気バス路線を検討・建設し、市内の学生の82%以上を輸送できるようにする必要があります。
「これが実現すれば、電気バスはディーゼルバスに比べて年間約663トンのCO2を削減し、大気質と公衆衛生に大きな利益をもたらすでしょう」とンゴン准教授は語った。
ホアミン
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/can-tho-ban-giai-phap-xay-dung-thanh-pho-thong-minh/20241025074305487
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