ポーランドはベトナムにとって重要な輸入相手国である – 写真：N. BINH
昨年、ポーランドからベトナムへの輸出は20％近く増加した。ベトナムはEU諸国の中でポーランドにとって最大の貿易相手国であり、輸入額はポーランドの輸出額のほぼ10倍に達する。
この情報は、11月28日にホーチミン市で開催されたベトナム・ポーランド貿易会議で発表された。
ベトナム商工会議所ホーチミン市支部のトラン・ゴック・リエム支部長は、貿易と投資関係の現在の成長に伴い、多くのベトナムの物流企業がベトナムからポーランド、またはその逆方向への国際貨物輸送ルートの開拓と確立に取り組んでいると述べた。
しかし、その進展は、両者間の協力の潜在能力を十分に発揮するには程遠い。
ベトナムは、海岸線の長さと国土面積の比率が最も高い国トップ10にランクインしており、3,260kmを超える海岸線を有しています。これにより、ハイフォン、 ダナン、カットライ、カイメップ、フーフー、タントゥアン、ベンゲー、ロータスなどの多数の港湾を備えた強固な海上輸送インフラが整備されています。
ポーランド側にも、グダニスク港、グディニア港、シュチェチン港など、充実した港湾システムが存在する。
中でもグダニスク港はポーランド最大級の港湾の一つです。グダニスク港では毎年約1,780万トンの貨物を取り扱っており、そのうち18万5,700TEUはコンテナ貨物です。北ヨーロッパと東ヨーロッパ、南ヨーロッパを結ぶ汎ヨーロッパ輸送回廊において重要な役割を担う、主要な国際輸送拠点となっています。
彼女によると グダニスク港湾局の理事長であるドロタ・ピッチ氏は、グダニスク港はその戦略的な立地から、ベトナム製品がヨーロッパへ輸出される理想的な玄関口となり、ポーランド製品やヨーロッパ製品がベトナムへ輸出される際の玄関口となる可能性があると述べた。
両国の企業間の協力は、貿易を促進するだけでなく、物流効率の向上、輸送時間の短縮、そしてますます競争が激化するグローバル市場における企業の競争力維持にもつながるだろう。
これは、工場が東南アジア地域に移転するにつれて、ヨーロッパを含む市場への東南アジアからの商品の流れが増加すると予測されていることを考えると、特に重要な意味を持つ。
「多くの航路が混雑しつつあるため、これはリスクも伴います。紅海における最近の緊張状態がそれを証明しています。国際貿易の効率性を確保するためには、荷主は新たな航路を見つける必要があります」とドロタ・ピッチ氏は述べた。
ポーランドのジョアンナ・スコチェク駐ベトナム大使は、ベトナムとの貿易関係において、ポーランドは今日のグローバル経済のニーズを満たす、より付加価値が高く、より近代的な商品やサービスへと貿易構造を転換することを目指していると述べた。
海上輸送は経済の根幹を成すものです。経済危機や新型コロナウイルス感染症のパンデミックを経て、このことは改めて確認され、サプライチェーンの維持と世界経済の持続可能性の重要性が浮き彫りになりました。世界中の企業は、海上輸送の質と持続可能性に依存しています。
「ベトナム市場にまだ参入していないポーランドの起業家にとって、今こそより深い理解を得て、より広い範囲で可能性を探る絶好の機会だ」と、駐ベトナム・ポーランド大使は断言した。
2024年の最初の10か月間における両国間の二国間貿易額は28億米ドルを超え、2023年の同時期と比較して21.8%増加した。このうち、ベトナムからポーランドへの輸出額は25億米ドルを超え、24.3%増加、ベトナムからポーランドへの輸入額は3億2100万米ドルを超え、5%増加した。
投資関係に関して、2024年10月31日現在、ポーランドはベトナムに投資している148の国と地域の中で34位にランクインしており、33件のプロジェクトと約4億7400万米ドルの登録資本金を有しています。特にホーチミン市においては、ポーランドは同市に投資している117の国と地域の中で64位にランクインしており、10件のプロジェクトを実施しています。
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