ロンタイン国際空港には合計68の飛行モードがあります。

これは、ベトナム民間航空局、ベトナム空港公社（ACV）、ベトナム航空交通管理公社（VATM）の緊密な連携と緊急かつ真剣な取り組み、そして軍機関および関連部隊の参加と支援の結果です。ロンタン空港は航空業界の大規模インフラプロジェクトであると同時に、国家の重要プロジェクトであり、長期的な戦略的利益をもたらし、国の交通インフラの改善と経済発展の促進に貢献します。そのため、この空港の飛行経路システムの設計は常に最優先事項であり、その完成に向けてあらゆるリソースが投入されています。

ロンタン国際空港には合計68の飛行モードがあります -0 — SID/STAR 手順は、気道への進入を確実にするように設計されています。

ロンタン国際空港では合計68の飛行モード（SID27、STAR33、IAP8）、タンソンニャット空港では合計107の飛行モード（SID73、STAR27、IAP7）が利用可能です。これらの飛行モードは、ICAO基準に準拠し、現代の飛行管理要件を満たし、飛行軌道を最適化することで環境への影響を最小限に抑えるように設計されています。同時に、これらの飛行モードは、水平方向と垂直方向の両方で航空路間のスムーズな接続を確保します。特に、タンソンニャットの飛行モードシステムは既存のポイントマージモードを維持し、ロンタン空港はSTARトロンボーンシステムを採用することで、タンソンニャットの安定性を確保し、運航効率を維持しています。

SIDおよびSTAR手順は、RNP 1（GNSS）地域航法機能に基づいて設計されています。一方、IAP手順は、RNP APCH、ILSとRNP 1を組み合わせたアプローチ手順、VOR/DMEを使用したアプローチ手順、RNP APCH、ILSとRNP 1（GNSS）を組み合わせたアプローチ手順を適用します。これらの航法手順の使用は、運用効率と飛行安全性の向上に役立ちます。これらの手順により、航空機は悪天候下でも安全に着陸し、燃料消費量と飛行時間を削減するとともに、飛行経路を最適化し、航空交通量を増加させることができます。

今後、これらの飛行方式の精度とロンタン空港周辺の地形への適合性について評価が行われます。評価結果は、AIP（航空管制計画）の完成と公表の根拠となり、ロンタン空港を予定通り運用開始するための要件を満たすことを保証します。これらの飛行方式の公表は、技術的な準備における重要な一歩であり、ベトナム航空産業の戦略的ビジョンの象徴であるロンタン空港の運用開始という目標の実現に貢献します。

同時に、このイベントは、ベトナムの民間航空業界が技術を習得し、国際航空ネットワークに統合し、持続可能で安全な発展に向けて取り組んでいる専門的能力、調整能力、積極的な精神を示すものでもある。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-co-tong-cong-68-phuong-thuc-bay-i770544/