サイゴン港 - 160年以上の歴史と発展 - ベトナム海運会社（VIMC）

サイゴン港からサイゴン港株式会社へ。

1860年初頭、サイゴンを占領したフランス植民地主義者は、サイゴン港を外国船の商品輸出入に再開すると発表した。年末までには、シンガポールから数人の中国人資本家を迎え入れ、サイゴン川に米輸出用の埠頭を建設する契約を結ばせた。1863年からは、阮朝とフランス（ナポレオン3世）およびスペイン（イサベル2世）の間でサイゴンで1862年6月5日にナム・トゥアット条約が調印（トゥ・ドゥック国王は1863年4月16日にフエで正式調印を受領）、サイゴン港は正式にフランス統治下の商業港となり、インドシナ最大、フランスで7番目に取扱量の多い港となった。サイゴン港の設立により、フランス植民地主義者はサイゴンを「アジアの地中海」の中心地に変え、 太平洋とインド洋を結ぶ航路上の戦略的な位置に置いた。

1868 年のサイゴン港、ニャロン埠頭 (第 4 区) からバクダン埠頭 (第 1 区) 方面の眺め – 出典: インターネット。

1975年4月30日の国家統一後、サイゴン商業港は、航路総局の決定第28/TC号（1975年7月23日）に基づいてサイゴン港に改名されました。 1993年5月12日、運輸省は閣僚評議会の法令第388/HDBT号に基づいて、決定第886/QD-TCCB-LD号を発行し、ベトナム海事局の下に、国際取引名称がSAIGON PORTであるサイゴン港国営企業を設立しました。 1996年1月1日から、サイゴン港はベトナム国営海運会社（NVC）の傘下となり、2007年8月30日に一人有限責任会社（LLC）に転換されました。 2015年10月1日から、サイゴン港株式会社となりました。

生産を回復し、困難を克服し、大胆に革新すると英雄が生まれます。

統一後の初期、我が国は多くの経済的困難に直面しました。サイゴン港は、他のすべての事業と同様に、中央集権的な補助金制度の下で運営せざるを得ませんでした。国は禁輸措置下にあり、港湾施設の一部は老朽化していました。資金や技術設備のほとんどは民間所有でした。しかし、職員たちは、安全保障、防衛、国家建設、そして社会主義体制の経済発展に貢献するため、港を真の意味で発展させるべく、全力を尽くしました。

フォン川クルーズ – 出典: Thanh Nien 新聞。

1975年5月13日、1万トン積載のソンフオン号がサイゴン港に入港し、南北の幹部541名を故郷に送還した。続いてハイフォン港からドンナイ号が入港し、数百名の幹部と数千トンの物資を運び、南北を支援した。1976年6月7日、サイゴン港は、我が国が戦争の傷を克服し、統一後まもない国の経済社会生活を安定させるための援助物資を積んだソ連の2万トン積載の国際船を迎えた。数万隻の船舶が出入港し、そのうち最大の船舶は3万トン、全長200メートルで、埠頭に無事停泊した。この間、サイゴン港は、北への米、北から南へのセメント、鋼材の輸送に大きく貢献し、南北間の物資の流通に貢献した。その後、サイゴン港はサイゴン・クーロン水先案内部門を受け入れ、船舶輸送を直接指揮した。

1977年以降、荷役班は港湾に統合され、港湾は与えられた機能と任務に基づき総合的に運営され、荷役・荷受の品質を絶えず向上させ、南方各省および全国の建設と経済発展に効果的に貢献しています。1976年の取扱量は110万トン（1974年は135万トン）でした。

サイゴン港の活動は、党と国家の政策と計画に沿って、徐々に組織化されていきました。ホーおじさんが船上で国を救う道を探し求めた歴史的な地で暮らし、働くことへの敬意と誇りを持つ従業員たちの思いと願いに応え、1980年、サイゴン港党委員会第2回大会は、毎年6月5日を「サイゴン港労働者の伝統的な日」とすることを決議しました。それ以来、この行事は従業員にとって大きな精神的励みとなり、あらゆる困難を乗り越え、企業を近代化へと導く力となっています。

模型船アミラル・ラトゥーシュ・トレヴィルと歴史的なニャロン埠頭の遠景 – 出典: サイゴン港。

多くの先進的な事例が生まれていますが、中でも最も代表的なのが「海の騎士」ことCSG-240号です。1980年から1984年にかけて、同船の乗組員は25件もの貴重な取り組みを推進・実施し、公的資金に50万ドン以上の利益をもたらしました。1万5000時間の運航を経ても、当時40年以上も経過していたにもかかわらず、大規模なオーバーホールは一度も必要とされていません。CSG-240号は、多くの重要な曳航、海上曳航、救助活動に参加し、1980年代半ばには数億ドンの収益をもたらしました。5年間で、同船隊は社会主義労働力として認められ、政府評議会、運輸省、ホーチミン市人民委員会、ソ連海洋省、カンボジア通信郵政省などから多くの功績賞状、功労賞状、優秀模範旗を授与されました。

1985 年までに、CSG-240 船舶集団は国務院により労働英雄部隊として認定されました。

またこの頃、「水の英雄」、労働の英雄、チーフ・パイロットのトン・トー・クオンは、5万トンの船をニャーベ川に入港させたこと、ブンタウからティエンリエンを経てニャーベに至る近代的な海上輸送手段であるフチック船を入港させたこと、全長が長く操縦が難しいソ連製の新世代RORO船をタントゥアン港に安全に入港させたことなど、前例のない不滅の偉業で、全国の海事業界の友人やチームメイトに知られていました。当時、チーフ・パイロットのトン・トー・クオンと彼の弟子たちは、その才能と創造的な仕事精神で、サイゴン港が外国船の貨物の集荷と配達を組織するのに十分な能力と国際レベルを持っていることをすぐに世界に示したのです。

1986年の処理量は初めて200万トンを超え、1976年の2倍となる230万トンに達した。

労働者の英雄: サイゴン港、パイロットのトン・トー・クオンと船 CSG-240 – 出典: サイゴン港。

1986年以来、党の革新政策に基づき、サイゴン港は段階的に社会主義企業会計制度へと移行しました。この精神に基づき、港は一連の中間管理形態を廃止し、メンバー企業を設立し、各企業の責任者に権限を与えました。また、部門の合理化を進め、効率的な管理運営を確保しました。1989年から1991年にかけて、上層部は自主資金調達を認め、港は大胆に新しい経営形態を導入し、生産・経営メカニズムを革新し、契約形式で人件費に応じた賃金を支払うなどしました。その結果、サイゴン港は与えられた任務を完遂し、予算義務を履行し、収益性の高い事業運営を行い、従業員の生活水準を徐々に向上させ、資本を蓄積し、事業規模を拡大しました。1992年以降、新たに蓄積された資本と様々な資金源からの借入金は、埠頭、桟橋、技術設備の改修と近代化に投資されてきました。さらに、港湾は職員の研修と再教育を継続的に実施し、新たな技術プロセスへの適応を図り、段階的に近代化を進め、生産と事業のニーズに迅速に対応してきました。1996年までに、サイゴン港の取扱量は飛躍的に増加し、730万トンに達しました。これは、10年間にわたる継続的な経営革新、技術革新、そして生産と事業の効率性の向上により、3倍以上の増加です。

1911 年 6 月 5 日にホーおじさんが国を救う道を探しに出発したサイゴン港の労働者であることを誇りに思うサイゴン港は、常に任務を完璧に遂行するよう努め、1996 年に大統領から労働英雄の称号を授与されました。

近代化、国際統合。

国と国際スポンサーからの投資により、ニャロン港とカインホイ港の2つの関連港のインフラと高度な貨物取扱施設の大部分をアップグレードし近代化する投資プロジェクトが、総額4,000万米ドルで1997年から実施され、2000年初頭に終了しました。

同時に、サイゴン港は自己資金と予算資金を合わせて3,000億ドン以上を投じ、生産管理センタービル、400メートルのコンテナ埠頭、タントゥアン2バルク貨物港、そしてカントーの一般港の建設を完了しました。当時としては最大規模の投資プロジェクトとなり、サイゴン港の荷役能力は年間1,600万トンに増加しました。2001年以降、サイゴン港は年間約1,100万トンの貨物を処理しており、特に2009年には、サイゴン港の貨物取扱量が1,400万トンという記録を樹立しました。

ニャロン – カインホイ地区は船舶と貨物で賑わっている – 出典: サイゴン港。

現在、サイゴン港は、サイゴン川沿いに3,000メートルを超える埠頭を有し、港湾開発業界の先進技術プロセスに準拠した充実した倉庫・設備システムを備え、ベトナムの海港システムにおける主要な総合商業港としての役割を果たしています。また、2004年にはコンテナ開発およびサービス提供において、BVQI（Bureau Veritas Quality International、現Bureau Veritas Certification）からISO 9001:2000認証を取得しました。ベトナムで唯一、30隻以上の船舶の貨物を同時に受け入れ・取扱できる港です。人材チームは、何世代にもわたる先人たちの豊かな伝統と経験を受け継ぎ、国内で増加している公式かつ現代的な教育環境で訓練・育成され、特に国際海事機関（IMO）、国際港湾協会（IAPH）、オランダ、ベルギー、シンガポールなどの海事産業が発達した国々など、世界の海事分野で最も権威のある機関や組織のトレーニングコースに参加することで、今日ではさらに強力になっています。

バリアのサイゴン港のジョイントベンチャー港 – ブンタウ – 出典: サイゴン港

サイゴン港は国家海洋経済発展戦略を遂行するため、その内部資源を活用し、PSA（シンガポール）、SSAマリン（米国）、マースクA/S（デンマーク）など世界の有力海運企業と効果的に連携し、バリア・ブンタウ省カイメップ・チーバイ地区に全長2,000メートル、最大8万DWTの船舶を受け入れ可能で、年間350万TEU以上の荷役能力を持つ、総投資額8億ドルの近代的な港を3つ建設しました。サイゴン港の立場は大きく変化しました。現在、サイゴン港はベトナム港湾協会（VPA）で重要な役割を果たし、東南アジア港湾協会（APA）の会長職を担い、世界の大手海運企業の信頼できるパートナーとなっています。

ブランドの維持と企業文化の促進

現在、サイゴン港の従業員一人ひとりは、会社、同僚、そしてお客様に対して、より大きな責任感を持っています。軽重を顧みず軽を尽くす、窃盗、顧客からの脅迫、官僚主義、権力の濫用といったネガティブな現象は徐々に過去のものとなり、より洗練された産業風土、サービスマナー、行動、そして地域社会への責任が、その地位を揺るぎないものにしています。当社は、経営陣の急速な成長と自己肯定感によって、困難を乗り越え、着実に成長してきました。政府や各組織のリーダーたちは、サイゴン港の船を嵐から救い出し、大海原へと導くために、一致団結して取り組んでいます。当社は、今日の厳しい港湾市場において、国内外のお客様、パートナー、友人から、そのサービスの質、サービス文化、そして着実な発展に対する高い評価を受け、国内企業だけでなく、近代的な生産レベルを誇る国際企業とも公正な競争を繰り広げています。

お客様が困っている時に、企業が分かち合い、心から支援する姿勢は、サイゴン港を徐々に親しみやすく責任感のある企業へと成長させました。「お客様中心主義」は、生産性、品質、経済効率、従業員の生活向上、ネガティブな感情との闘いといった要素を包含するものであり、サイゴン港の文化的なスローガンとなっています。サイゴン港の責任ある社会貢献は、従業員の努力、上司から託された政治的課題の完遂、そして計画目標の達成による成果です。インスタントラーメンのパッケージ、シャツ、愛の家、愛、道路、学校など、サイゴン港が全国の同胞と共有してきたものはすべて、まさにその成果です。

慈善社会事業 – 出典: サイゴン港。

党、国家、社会政治組織はサイゴン港に価値ある賞を授与しました。これらの賞は、祖国の建設と防衛の大義に貢献した努力を認める標準的な文化的シンボルです。

サイゴン港は50年近くにわたり、効率的な生産と事業活動を行い、従業員の物質的な生活を大切にし、社会的責任を果たしてきました。適切な組織構造、透明で合理的な内部管理メカニズムを構築し、従業員の積極性と創造性を奨励し、刺激する効果があります。同部門は、相互愛と支援の精神で団結し協力する労働者集団を築き上げ、企業の成果を共有し、困難を分かち合い、企業を大家族と見なし、共に企業の発展を目指してきました。サイゴン港は、党と国家の正しい方向、指針、政策に従い、法律を厳格に遵守し、ビジネスにおいて倫理と文化を持ち、顧客を尊重し、環境保護を意識し、自然に優しくしてきました。

これらの成果は、企業文化の価値であり、サイゴン港の典型的なブランド、つまり改修期の労働英雄集団です。

ホーチミン市と国との持続可能な発展。

サイゴン港は、未来を見据え、あらゆる資源を動員し、機会を捉え、その潜在力を積極的に活用し、「サイゴン港」というブランドを維持し、さらに強化してきました。ホーチミン市に所在するサイゴン港は、160年以上の歴史を持つベトナム有数の重要港であり、その地位は揺るぎません。ベトナム港湾協会の活動と持続可能な発展に積極的に貢献し続けます。

ホーチミン市と国の海運業界の発展方針に基づき、2009年5月16日、ホーチミン市ニャーベ区のサイゴン・ヒエップフック港も着工された。敷地面積は100ヘクタール、埠頭総延長は1,800メートル、取扱量は年間約1,800万トン、入出港可能な船舶サイズは最大5万DWT、総投資額は3兆VNDである。現在、第1期は800メートルの埠頭が完成し、運用が開始されている。並行して、ヒエップフック物流サービスエリアプロジェクトは、サイゴン・ヒエップフック港株式会社に委託され、引き続き実施されている。第4区のニャロン・カインホイ国際旅客ターミナルプロジェクトは、投資政策の申請書類を準備中である。特に、カンザー国際トランジット港プロジェクトについては、サイゴン港の取締役会が決議第46/NQ-CSG号を発行し、カンザー国際トランジット港投資プロジェクト準備委員会を設立し、投資提案書が提出され、計画投資省による審査が行われている。

カンザー国際トランジット港（SIGP）の港湾調整 – 出典：サイゴン港

サイゴン港の職員は、既存の良き伝統を継承しつつ、手を携え、団結し、与えられた責任を完璧に果たすことを決意しています。ベトナム港湾協会、ベトナム海運会社、ホーチミン市、そして全国と積極的に協力し、2018年10月22日付け第8回中央会議第12セッション「2030年までのベトナム海洋経済の持続的発展戦略と2045年までの展望について」決議第36-NQ/TW号の着実な実施に尽力しています。同時に、ホーチミン主席が祖国を救う道を切り開き、ベトナム国民の自由、ベトナムの独立、統一、国際社会との融合、そして国民の幸福のために持続的に発展する道を切り開いた足跡が刻まれた「歴史的英雄港」にふさわしいホーチミン市の発展に効果的に貢献しています。

幾世代にもわたる港湾労働者一人ひとりは、具体的な行動を通して、温かい心、知性、知識、経験、技能、そして専門性をもって、多かれ少なかれサイゴン港の文化的価値の創造に貢献してきたことを誇りに思うべきです。皆が互いに協力し合い、同僚を支え合い、自らの責任を完璧に果たし、サイゴン港がますます繁栄し、やがて世界有数の港と肩を並べるよう、そして自らと家族の繁栄と幸福のために尽力しています。そうすることで、未来の世代は、かつてサイゴン港で働いていた父や兄弟を、いつまでも誇りを持って思い出すことができるでしょう。

出典: https://vimc.co/cang-sai-gon-hon-160-nam-hinh-thanh-va-phat-trien/