フランス人写真家ピエール・ディウレフィス氏の著書『雄大なインドシナ：中部ベトナム・北ベトナム・南ベトナム』 （ニャ・ナム社刊）には、19世紀後半のベトナムの歴史について収集・研究された多くの記録画像が掲載されている。 1885年、ピエールは23歳になったばかりの時にフランス遠征軍に加わり、インドシナへ派遣され、ハノイに駐留しました。 1887年8月、ピエールはフランスに戻り、軍を除隊した。経済危機のため、彼はハノイに戻ることを決意し、証明写真を撮る仕事の契約を獲得した。そのおかげで、彼は北部、中部、南部の3つの地域を旅して、写真への情熱を探求し満たすことができました。彼は、著者自身が撮影した写真に基づいたインドシナの絵葉書の主要な出版者でした。彼はこの国についての絵葉書を世界に向けて発行した最初の人物でした。

ピエール・ディウレフィスの写真は、昔、人々がホアンキエム湖で快適にボートを漕ぐことができた時代があったことを示しています。

玉山祠はホアンキエム湖の玉島にあります。玉山祠は文化的、宗教的な遺跡であり、聖人チャンフンダオとクアンヴデ、そして聖人として位置づけられている2人の将軍を崇拝する場所であり、また大越軍の海軍戦闘訓練セッションを目撃できる場所でもあります。寺院へは門と、ゴック島とホアンキエム湖の東岸を結ぶユック橋が通じています。かつて、ゴック島はヴィン・フウ王朝（1735～1739年）の時代にチン・ザン公が夏の宴会や娯楽の場としてカン・トゥイ宮殿を建てた場所でした。景観を美しくするために、領主は東岸にダオタイとゴックボイという2つの塚を築きました。

チン一族が滅亡すると、グエン・フエはレ・チエウ・トンに権力を取り戻した。 1786年、彼は領主の宮殿とカン・トゥイ宮殿を焼き払うことでチン家に復讐した。 19 世紀初頭、玉島の古い宮殿の土台の上に仏塔が建てられたため、玉山塔と呼ばれました。塔の前にはかなり高い鐘楼がありました。 1843年、フォンティエン協会は仏教寺院を三聖人とチャンフンダオ聖人を崇拝する寺院に改築することに成功しました。鐘楼は後に取り壊された。 1864年、愛国的な儒学者フォン・ディン（グエン・ヴァン・シュー）が景観全体を修復する任務を引き受けました。彼は寺院で、道教の信仰に基づく科挙試験を監督する星であるヴァン・スオンの崇拝を推進した。彼は島の麓に石の堤防を築き、寺院の前にトランバ共同住宅を建てて、タートル島をまっすぐに眺められるようにしました。現在の玉山祠の建築は、基本的にグエン・ヴァン・シウが修復した当時の規模とスタイルを保っています。

ハンバック通りの画像。かつてハンバック通りには、銀塊鋳造、宝石、両替という 3 つの職業がありました。これら 3 つの職業は、チャウ ケー ( フンイエン省)、ドン ザム (タイビン省)、ディン コン (ハノイ) の 3 つの有名な金銀工芸村に由来しています。

ポール・バートのイメージ。植民地時代のハノイで最も豪華な地区で、しばしば西部地区と呼ばれていました。現在、この地域はトランティエン通りと呼ばれています。

ハノイ駅、オペラハウス、最高裁判所、展示ホール、大聖堂の画像。展示館は 1902 年に建てられました。建物は城のような形で、長さ 110 メートル、幅 30 メートル、高さ 27 メートル、最大 3,000 平方メートルの敷地にあります。戦争の影響で、建物は「破壊」されました。 1985年、ベトナムはソ連の援助を受けて、ベトナム・ソ連友好文化宮殿と呼ばれる、異なる建築様式と規模の新しい建物を建設しました。

ハノイのゴックハー共同住宅の儀式用の門。この共同住宅はレ・チュン・フン時代の終わり頃に建てられたもので、内部には聖人フイエン・ティエン・ハック・デを祀っており、現在はハノイ市バディン区ゴック・ハー区ゴック・ハー通り158番地に位置しています。

ランパゴダの門の画像。ラン塔 - 中国名はチウ・ティエン・トゥで、古代タンロンの地にある古い塔です。石碑によれば、この塔はリー・アン・トン王（在位1138年 - 1175年）の治世中に建てられたとのこと。この仏塔は、トゥ・リック川沿いにある古代の村、イエン・ラン村（ハ県、ヴィン・トゥアン県）にあり、現在はラン村と呼ばれています。現在、この仏塔はチュアラン通り（ドンダー県ラントゥオン区）にあります。

レッド川の埠頭とドゥメール橋の画像。フランスは最初の植民地開拓（1897-1914年）の期間中にロンビエン橋を建設し、港湾都市ハイフォンから紅河を渡りラオカイ、そして雲南省（中国）まで鉄道を敷設することを目的としていました。この橋は2つのアプローチ橋を除いてすべて鋼鉄で造られており、当時インドシナ最大の橋となった。当初、この橋はインドシナ総督ポール・ドゥメールにちなんで名付けられました（現在はロンビエン橋）。建設当初、この橋は主に列車専用で、両側に歩道があり、主に手で引く荷車などの原始的な乗り物がまばらに通行していました。 1920年以降、ベトナムに自動車が導入され普及すると、橋の両側の道路が拡張されました。

ベトナムネット