チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトは砂不足のため遅れている。

11月4日、カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長は、各部局・機関の代表者と共に、主要な交通プロジェクトの調査・視察を行い、進捗状況の報告を行いました。これらのプロジェクトには、運輸・農業投資建設プロジェクト管理委員会が管理する2つの数十億ドル規模のインフラプロジェクト、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト（フェーズ1）のコンポーネント4と、ソクチャン省の東西経済開発軸道路プロジェクトが含まれていました。

高速道路に砕石基礎の第1層が敷設され、路盤および路面工事段階への移行が始まった。写真：タン・サン/TTXVN

カントー市財務局の報告書によると、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路第4区間の進捗を阻む最大の障害は砂の供給である。同プロジェクトに必要な砂の総量は810万立方メートルと非常に大きい。9つの河川砂鉱山が採掘許可を取得しており、総埋蔵量は約895万立方メートルであるものの、2025年10月30日時点で採掘された総量はわずか280万立方メートルにとどまり、約530万立方メートルの砂が不足している。

客観的な理由としては、旧ソクチャン省が下流に位置していたため、多くの河川砂鉱山の品質が基準を満たしていなかったことが挙げられます。さらに、本プロジェクトは軟弱地盤で実施されたため、盛土に大量の砂が必要でした。また、ソクチャン省には盛土建設に必要な石材や粘土の採石場が不足しており、資材を他省から輸送する必要があり、建設の進捗とコストに影響を与えていました。

砂不足により、建設工事全体の進捗は限定的となっている。第4次事業の4つの工事パッケージの完成工事総額は、総額8兆920億ドンのうち、わずか3兆4080億ドンにとどまり、契約金額の42.1%、工期の11.7%の遅れとなっている。この差は歴然としており、盛土に砂をあまり必要としない橋梁工事は79.4%の完成度に達しているのに対し、盛土に砂を必要とする道路工事は、わずか25.1%にとどまっている。

入札対象となった4つのパッケージ全てで遅延が発生しており、パッケージNo.09（18%の遅延）、パッケージNo.10（10.7%の遅延）、パッケージNo.11（12.5%の遅延）、パッケージNo.12（10.9%の遅延）が遅延しています。砂の供給に関する問題が依然として解決されていないため、2026年7月までのプロジェクト完了というスケジュール短縮は非常に困難です。

資材不足に対処するため、投資家と請負業者は複数の解決策を同時に模索しています。海砂に関しては、ソクチャン省人民委員会は既にB1.4サブエリア（建設公社1号）の海砂鉱山に対し、登録採掘埋蔵量200万立方メートルの承認証を交付しています。請負業者は現在、必要な書類と手続きを急いで完了させ、早期の採掘開始に向け設備を準備しています。しかし、塩性砂の使用は新たな解決策であり、技術的および環境的要因を慎重に検討する必要があります。

同時に、 政府が2024年地質鉱物法の施行における困難を克服するための具体的なメカニズムと政策の公布に関する決議第66.4/2025/NQ-CP号を発布したことを受け、砂資源の再配分という解決策も実施されている。この決議により、東部南北高速道路プロジェクトに既に割り当てられている河川砂をコンポーネントプロジェクト4に再配分することが可能になる。投資家は関係部署と調整を行い、砂の再配分を申請するために必要な書類と手続きを準備している。さらに、投資家は建設局に対し、商業用鉱山MS01とMS04における砂材料の価格を速やかに検討・公表し、砂採掘に使用される一部の機械の機械時間単価を確立するよう要請した。

資材に関する困難とは対照的に、第4部プロジェクトの用地取得は概ね計画通りに進捗し、100%を達成しました。具体的には、ソクチャン省区間では329.44ヘクタール/329.44ヘクタール、ハウザン省区間では2.34ヘクタール/2.34ヘクタールの引き渡しが完了しました。支出面では、2025年の計画資本3兆1,140億ドン超のうち、既に1兆1,45​​0億ドンが支出され、年間計画の33.5%に達しました。プロジェクト開始から現在までの累計では、配分資本総額7兆1,860億ドンのうち、既に4兆9,170億ドンが支出され、68.4%に達しています。

ソクチャン省（旧称：ソクチャン）における東西経済開発軸道路プロジェクトは、工事の進捗が完了段階に入りました。契約総額1兆4,358億ドンのうち、これまでの累計工事完了額は約1兆4,070億ドンで、進捗率は98%に達しています。アスファルト舗装（55.5/56.678km、98%）、橋梁（44/44橋梁）のコンクリート打設（100%）、暗渠工事の100%完了など、主要工事の大半が完了しています。追加の支線3本は、2025年10月9日に着工しました。残る唯一の困難は、旧ビンチャウ市街地における土地の整地ですが、これは建設作業には影響しません。

チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路第4構成事業は、グループA事業、クラスI交通事業であり、総投資額は11兆9,610億ドンである。路線の全長は58.37キロメートルで、ハウザン省とソクチャン省を通過する。第1期事業は、4車線、断面積17メートルの投資期間に分かれており、最終的には6車線、断面積32.25メートルで完成する予定である。6車線規模に応じて、用地取得は一括して行われる。事業は2023年6月30日までに着工され、2026年までに全線をほぼ完成させ、2027年に同期運行を開始することを目指している。

一方、ソクチャン省の東西経済開発軸道路プロジェクトもグループAプロジェクト、クラスIII交通プロジェクトに該当し、総投資額は2兆VNDです。この道路は全長56.678km、44の橋梁を含み、ンガーナム町、タンチ郡、ミースエン郡、ヴィンチャウ町の4つの地域を通過します。

カントー市人民委員会のグエン・ヴァン・ホア副委員長は、工事現場を直接視察した後、交通・農業工事建設投資プロジェクト管理委員会と請負業者に対し、最大限の人材、設備、資材を投入して工事の進捗を加速するよう要請した。

具体的には、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト第1期のコンポーネント・プロジェクト4において、グエン・ヴァン・ホア氏は、建設現場への砂の輸送用車両の緊急動員を指示し、検収と支払いを確実に行うために工事を完了させるよう要求しました。ソクチャン省の東西経済開発軸道路プロジェクトについても、請負業者は力を集中させ、建設を加速させ、年末までにプロジェクトを完了し、供用開始する必要があります。

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm