チャウドック - カントー- ソクチャン高速道路プロジェクトの第1期工事、特にアンザン省を通過する区間は、アンザン省ヴィンテー区の国道91号線に接続する0+314km地点から始まり、カントー市タンクオイ村のコンポーネントプロジェクト2に接続する57+328.32km地点で終わります。アンザン省を通過する区間は56km以上あります。プロジェクトの第1期工事は、4車線、幅17mの路盤、幅16mの路面で開発されています。
アンザン省を通過する区間のプロジェクト総投資額は13兆5260億ベトナムドンを超えています。このうち、建設費は9兆2200億ベトナムドン以上、補償、支援、移転費用は2兆4060億ベトナムドン以上となっています。 政府の指示によると、プロジェクトは2026年7月までに完了しなければなりません。
アンザン省プロジェクト管理委員会によると、2026年5月初旬までに、アンザン省を通る高速道路の主要4工事パッケージの進捗率は約75%に達し、契約額を約0.19%上回った。現在までに、主要4工事パッケージの完成工事額は、総契約額8兆3910億ベトナムドンのうち約6兆2470億ベトナムドンに達している。このうち、パッケージ42、44、45は0.1～1%のペースで進捗しているが、パッケージ43は73.33%に達し、約0.36%のペースで遅れている。
工事区間番号44において、タン・フイ・グループはヴィンハン村を通る主要道路5.7kmの建設工事を進めている。2026年5月、工事現場は大変活気に満ちていた。請負業者は数百台の車両と機械を投入し、複数の建設チームが昼夜を問わず同時に作業を行った。エンジン音、ローラー、アスファルト舗装機の音が絶えず響き渡り、作業員たちは全区間の工事進捗を加速させるべく、各工程を精力的に仕上げていった。
タンフイグループの副総支配人であるヴォー・ダイ・タック氏は、アンザン省ヴィンハン村でタンフイが建設中の全長5.7kmの道路プロジェクトが、現在までに83%以上完了していると述べた。請負業者は、中央分離帯、防眩ネット、安全柵の設置、残りの1kmの路面へのアスファルトコンクリートの打設、地元住民のためのアクセス道路の建設など、プロジェクトの残りの項目を完了させるために、数百台の車両、機械、約150人の作業員を動員している。
ヴォー・ダイ・タック氏によると、請負業者は、双方向道路標示の塗装、中央分離帯の設置、防眩ネットの設置といった主要項目をほぼ完了したとのことです。同時に、フエ・ドゥック橋とケン・ドン2橋の橋台の被覆工事も完了し、現在はフエ・ドゥック橋の防音壁の設置作業を行っています。また、38+400km地点から40+800km地点までの緊急停止標識の設置も完了しており、ルート上の交通安全を確保するための多くの項目が完了しています。これらはすべて、高速道路が供用開始された際の運用上の安全性、均一性、美観を左右する重要な項目です。
アンザン省プロジェクト管理委員会によると、アンザン省を通過する高速道路プロジェクトの主要構成要素の多くが著しい進捗を遂げている。具体的には、軟弱地盤安定化（CDM）と排水ウィックを支える盛土工事用の砂の量が99％に達し、排水ウィックの設置が100％、CDM杭の施工が99％に達した。また、上載荷重用の砂盛土は93％、中央分離帯の施工は87％に達した。
アンザン省プロジェクト管理委員会のディン・ヴァン・トー委員長によると、アンザン省を通る高速道路の全ルートにおいて、請負業者は42基のボックスカルバートのうち38基を完成させ、282基の橋桁のうち282基を完成させ、ルート上の282の橋に18,440メートルのガードレールを設置したとのことです。
ト氏によると、請負業者は現在、半多孔質および高密度アスファルトコンクリート舗装の建設を緊急に進めている。また、防護柵、遮音壁、防眩パネル、標識柱、標識、片持ち支柱などの交通安全設備については、既に製造を完了しており、全ルートに沿って緊急に設置作業を進めているという。
主要ルートの建設に加え、アンザン省における本プロジェクトの移転区域は、契約量の87%以上に達しています。請負業者は、廃水処理システムの設置も急いで進めています。アンザン省を通過する高速道路区間の22+300km地点にある休憩所については、アンザン省人民委員会が22+300km地点の休憩所に関する投資プロジェクト情報を承認しており、省財政局が現在、投資家を選定するための入札書類を審査中です。
アンザン省プロジェクト管理委員会によると、プロジェクトの資材供給は現在、建設ニーズを満たしているものの、いくつかの課題が残っている。これまでに、砂の総需要932万立方メートルに対し、約866万立方メートルが供給されており、約65万7675立方メートルの不足が生じている。石材については、総需要159万立方メートルに対し、約110万立方メートルしか供給されておらず、約50万4209立方メートルの不足が生じている。
請負業者からの報告によると、砂の搬出作業中に、一部の鉱山では砂の品質が基準を満たしていなかった。認可を受けた砂鉱山の中には、シルトや表土の割合が高いものもあり、請負業者は使用前に砂を処理する必要があり、結果として実際の量が減少した。調査の結果、ハウ川沿いの砂鉱山における表土の総量は約144万7000立方メートルで、これは割り当てられた総埋蔵量の約25％に相当することが判明した。
アンザン省人民委員会は、高速道路建設プロジェクトで使用される砂鉱山の損失率を決定するための指導を建設省と農業環境省に要請した。これは、プロジェクトが首相の指示に従って完了し、引き渡されるようにするためである。
プロジェクトが予定通りに完了するよう、アンザン省プロジェクト管理委員会は、省人民委員会に対し、関係部署および機関に指示を出し、中央省庁および機関と速やかに連携して鉱山における砂の枯渇への対応を指導するとともに、アントラコ鉱山からの石材供給を補い、プロジェクトに必要な資材供給を確保するよう要請する。
チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクトの第1期工事は、国家の主要交通プロジェクトの一つであり、メコンデルタ地域の交通インフラ開発戦略において特に重要な役割を担っています。このプロジェクトは、ロンシュエンからチャウドックに至る重要な交通動脈である国道91号線の渋滞緩和に貢献するだけでなく、新たな開発機会の創出、地域間の連結性の向上、投資の誘致、そしてアンザン省の主要経済部門の発展にも寄与します。
アンザン省を通る高速道路プロジェクトが予定通りに完成し、運用開始されるよう、アンザン省人民委員会のゴ・コン・トゥック副委員長は、省は建設業者に対し、好天を最大限に活用し、主要工事については「3交代制、4チーム」で工事を進めるよう要請したと述べた。また、同時にプロジェクトの品質管理を強化し、期限を守るために品質、技術基準、労働安全を決して妥協しないよう求めた。
アンザン省人民委員会の副委員長は、同省が関係部署や機関に対し、建設資材、技術手順、資金支出に関する困難に積極的に対処し、地方自治体と緊密に連携して建設中に発生するあらゆる問題に迅速に対応するよう要請したと述べた。同時に、請負業者には、責任感と決意をもって工事の進捗を加速させ、高速道路をできるだけ早く完成させ、観光、貿易、物流を促進し、アンザン省とメコンデルタ地域の他の省や都市との地域間接続性を強化するための勢いを生み出すことが求められている。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm
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