ドンダン・チャリン高速道路、第1期開通を加速

ドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）高速道路プロジェクトのエンジニアと作業員のチームは、課題を一歩一歩克服しながら、第1フェーズの開通という目標の実現に向けて加速しており、8月19日に第2フェーズの建設を開始する準備ができています。

総投資額約23兆VNDに上る、ランソン省とカオバン省を通過する全長121kmのドンダン・チャリン高速道路は、2つの投資フェーズに分かれている。

全長93.35キロのプロジェクトの第1段階には、山を通る2つのトンネルと、キークン川とバンザン川、小川、省道を横切る64の高架橋が含まれます。

プロジェクトのフェーズ2では、フェーズ1の全長93.35kmを拡張し、チャリン国境ゲートまでの約26.47kmの区間に17の橋梁と3つのトンネルを含む追加建設投資を行います。ドンダン-チャリン高速道路投資プロジェクトフェーズ2は、フェーズ1と同様のメカニズムを適用し、4車線規模の官民パートナーシップ（PPP）方式で承認されました。高速道路の基準と設計基準に従って、交差点と休憩所への投資が行われます。

長引く雨や洪水の後の晴天を利用し、屋外の工事箇所は人力と機械で補強され、進捗を補った。

ルートの第 1 フェーズが準備されている状況において、8 月 19 日の第 2 フェーズの開始は、プロジェクトを完了し、ルート全体の品質と進捗の一貫性を確保し、同時に 8 月革命 80 周年と 9 月 2 日の建国記念日を祝う一連の活動に関連付けるための緊急の要件です。

現在、本プロジェクトは掘削1,473万立方メートル/2,300万立方メートル、盛土762万立方メートル/1,460万立方メートルを完了しています。しかしながら、雨天や洪水、複雑な地質構造、そしてフェーズ2の一部の工事を並行して実施する必要があったため、建設工事の進捗には大きな負担がかかっています。

大雨と危険な公道にもかかわらず、建設チームはプロジェクトを予定通りに完了させるために懸命に働いています。 — 大雨や洪水、危険な公道にもかかわらず、建設作業員たちはプロジェクトを予定通りに完了させるために懸命に働いています。

6月に東北山岳地帯を襲った洪水は、多くの補助工事用資材を流失させ、請負業者の進捗と資産に直接的な影響を与えました。最大の被害は、工期が契約より1年短縮される中、請負業者が人員と機械を1.5倍から2倍に増強したにもかかわらず、工事が停滞したことです。多くの区間で仮設橋が洪水により流失し、多くの地域が島嶼化状態となり、原材料の輸送が滞りました。

デオカ・グループの副社長であり、ゼネコン執行委員会の理事も務めるファム・デュイ・ヒュー氏は、不安定な雨や洪水といった天候と、プロジェクト第2期の準備に伴う作業量の増加により、工事の順序を緊急に調整する必要があり、より多くの工事ポイントを開設するために、進捗状況における「クリティカルパス」項目を確立する必要があったと述べた。建設部門は、スケジュールに追われながらも、プロジェクトの品質と労働安全衛生を確保しなければならない。

高架区間はKm63+050です。プロジェクトのフェーズ1では、ドンダン-チャリン高速道路全体に合計64の橋梁が設置されます。

膨大な作業量に対応するため、プロジェクト会社とゼネコン管理委員会は各請負業者と直接連携し、毎週の契約書に署名し、毎週会議を開催して進捗状況を綿密に監視しました。多くの請負業者は、契約どおりの十分な機械を保有していたにもかかわらず、時間を節約し生産を加速するために積極的に追加設備をレンタルしました。

EPCパッケージ管理委員会の理事であるエンジニアのヴー・ディン・ヴィン氏は、プロジェクトエリアの地形は非常に険しく、急勾配であるため、建設現場の配置、道路の敷設、機械設備の面で多くの課題が生じていると述べました。プロジェクトのトンネルは、カルスト洞窟が発生しやすい石灰岩の山岳地質に位置しています。

チャン・ホン・ミン建設大臣は6月30日の視察で、その地質構造と断片化された地形を背景に、「これは現時点で最も困難なプロジェクトの一つだが、政治的、戦略的にも重要な意義を持つ」と述べた。

トンネル覆工コンクリート打設用の型枠設置工事を完了し、ITS設備システムを設置します。

これらの困難を克服するため、エンジニアリングチームは、発破パスポートの改良など、様々な独創的な解決策を模索してきました。例えば、発破パスポートの改良により、効率性を確保しながら工期を短縮しました。特に、機械の保守・修理に重点を置き、必要な資材を確保することで、故障を最小限に抑え、施工ペースを維持することができました。

適用技術と設備に関しては、建設部門は先進的で柔軟性の高いNATM工法「Deo Caシステム」を採用し、東北山岳地帯の地質条件への対応に成功しました。また、自走式掘削機や吹付機といったDeo Caグループの最新設備システムも活用し、最高の効率と安全性を確保しています。

プロジェクト・エンタープライズの報告によると、これまでに請負業者は3,200人以上の人員と1,456台の機械設備を動員し、287の建設現場に同時に配備しました。生産高は3兆9,800億/10兆6,000億ドン（契約額の38%）に達し、2025年の処理量総計の60%に相当します。

プロジェクト事業部長のダン・ティエン・タン氏は、政府の指示により、プロジェクトのフェーズ1の進捗に対するプレッシャーが高まっているものの、期限が現在約5か月しかないと述べた。しかし、投資家と請負業者は、土地、廃棄物処理場、技術インフラに関するあらゆる障害を約束どおりに解決するために、政府および国民と緊密に協力し、2025年の路線開通という目標達成に向けてあらゆるリソースを投入することを約束している。

出典: https://baolangson.vn/cao-toc-dong-dang-tra-linh-tang-toc-thong-tuyen-giai-doan-1-5056438.html