ファップヴァン・カウジー高速道路は今日、約14万台の車両を迎えると予想されています。

4月30日から5月1日までの連休後、ファップヴァンカウジー高速道路には、各省や各都市から首都へ戻る多数の車両が到着すると予想される。

首都へ戻るため、ファップヴァン・カウジー高速道路に車が列をなしている。（写真：PV/Vietnam+）

パップヴァンカウジーBOT株式会社の代表者によると、本日（5月3日）、4月30日から5月1日までの連休期間中、人々が早めに首都に戻るため、首都への玄関口であるパップヴァンカウジー高速道路には多数の車両が通行すると予想される。

具体的には、ファップヴァン・カウジー高速道路は本日、3月30日から5月1日までの連休の最初の2日間の交通量に相当する14万台以上の車両を迎えると予想されている。

昨日（5月2日）の同路線の交通量は前日に比べて増加しましたが、週末と同程度の約11万～11万5千台でした。4月30日には、高速道路の交通量は約15万台に達しました。4月29日には、ファップヴァン・カウジー高速道路の交通量は昼夜合わせて約12万台でした。

建設省はこれまで、2024年の両方向平均換算乗用車交通量が約8万5000台/昼夜となり、設計図書上の交通量（約5万5400台/昼夜）を上回っていることから、官民連携（PPP）方式によるファップヴァン-カウジー高速道路の拡張投資を検討する必要があるとの投資家とプロジェクト企業の提案に同意していた。

同社は、既存の6車線を10～12車線（区間によって異なる）に拡張することを提案している。順調に進めば、ファップヴァン-カウジー高速道路拡張プロジェクトは2026年から実施される予定だ。

具体的には、フオンタン運輸投資建設株式会社も高速道路拡張のための3つの選択肢を提案した。

オプション1：ファップヴァン交差点からフートゥ交差点までの拡張。用地造成量を抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えるため、拡張ルートはルート沿いに走る高架橋上に配置します。高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に設置します。

オプション2は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点まで拡張するもので、拡張ルートはルートに沿って走る高架橋上に配置され、高架橋部分は高速道路とサービス道路の間の細長い土地に配置されます。

オプション3：ファップヴァン交差点からダイスエン交差点までの拡張。特に、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケーホイ交差点までの区間は、道路沿いに高架道路を設置することで、用地造成量を抑え、道路両側の住民の生活への影響を最小限に抑えることを提案する。

ファップヴァン・カウジー高速道路プロジェクトは、全長約29kmです。起点は182+300キロ地点（ファップヴァン交差点）、終点は211+256キロ地点（ダイスエン交差点）で、断面積は33.5m、自動車専用道路は6車線です。

このプロジェクトは2つのフェーズに分かれており、フェーズ1は2013年10月に完了し、通行料の徴収が開始されました。フェーズ2は2019年7月5日に完了し、運用を開始しました。

ベトナム+によると

出典: https://baothanhhoa.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-du-kien-don-khoang-140-000-xe-trong-ngay-hom-nay-247549.htm