ファップヴァン・カウジー高速道路は今日、約14万台の車両を迎えると予想されています。

4月30日から5月1日までの連休後、ファップヴァンカウジー高速道路には、各省や各都市から首都へ戻る多数の車両が到着すると予想される。

首都に戻るために、ファップヴァン・カウジー高速道路に車が並んでいる。 （写真：PV/ベトナム+）

パップヴァンカウジーBOT株式会社の代表者によると、本日（5月3日）、4月30日から5月1日までの連休期間中、人々が早めに首都に戻るため、首都への玄関口であるパップヴァンカウジー高速道路には多数の車両が通行すると予想される。

具体的には、ファップヴァン・カウジー高速道路は本日、3月30日から5月1日までの連休の最初の2日間の交通量に相当する14万台以上の車両を迎えると予想されている。

昨日（5月2日）の同路線の交通量は前日に比べ増加したものの、週末並みの約11万～11万5千台にとどまった。 4月30日、高速道路の交通量は約15万台に達した。 4月29日、ファップヴァン・カウジー高速道路では昼夜合わせて約12万台の車両が通行した。

建設省はこれまで、2024年の両方向平均換算乗用車交通量が約8万5000台/昼夜となり、設計図書上の交通量（約5万5400台/昼夜）を上回っていることから、官民連携（PPP）方式によるファップヴァン-カウジー高速道路の拡張投資を検討する必要があるとの投資家とプロジェクト企業の提案に同意していた。

企業は規模を既存の6車線から10～12車線（各セクションによる）に拡大することを提案した。順調であれば、ファップヴァン-カウジー高速道路拡張プロジェクトは2026年から実施される予定です。

具体的には、フオンタン運輸投資建設株式会社も高速道路拡張のための3つの選択肢を提案した。

オプション 1、Phap Van 交差点から Phu Thu 交差点まで拡張します。用地造成量を抑え、道路両側の人々の生活への影響を抑えるため、拡幅路線は路線沿いに走る高架橋上に、高架橋部分は幹線道路と側道の間の細長い土地上に配置します。

オプション2は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点まで拡張するもので、拡張ルートはルートに沿って走る高架橋上に配置され、高架橋部分は高速道路とサービス道路の間の細長い土地に配置されます。

オプション3、Phap Van交差点からDai Xuyen交差点まで拡張します。特に、住宅地の多いファップヴァン交差点からケホイ交差点までの区間は、土地の整地量を制限し、道路両側の人々の生活への影響を抑えるため、ルート沿いに高架道路を設置することが提案されている。

ファップヴァン・カウジー高速道路プロジェクトは全長約29kmです。出発地点はKm182+300（Phap Van交差点）。終点はKm211+256（ダイ・スエン交差点）、断面サイズは33.5mで、自動車用6車線を含みます。

このプロジェクトは2つのフェーズに分けて投資されます。 2013年10月に第1期工事が完了し、通行料の徴収が開始されました。第2期工事は2019年7月5日に完了し、運用を開始しました。

ベトナム+によると

出典: https://baothanhhoa.vn/cao-toc-phap-v​​an-cau-gie-du-kien-don-khoang-140-000-xe-trong-ngay-hom-nay-247549.htm