建設省によると、ファップヴァン・カウジー高速道路の拡張は、輸送需要を満たし、交通渋滞を緩和し、地域の社会経済発展を促進し、首相が承認した2050年までのビジョンに沿って2021～2030年の道路網計画を段階的に完成させることを目的としている。
ファップヴァン・カウジー高速道路は、全長約29kmで、182+300キロ地点（ファップヴァンインターチェンジ）から211+256キロ地点（ダイスエンインターチェンジ）まで続きます。横断幅員は33.5m、自動車専用車線は6車線です。フェーズ1の料金徴収は2013年10月に開始され、フェーズ2は2019年7月5日に開通しました。
3月7日、フォンタン投資建設株式会社は、建設省に対し、PPP（官民パートナーシップ）方式を用いてファップヴァン・カウジー高速道路を10～12車線に拡張することを提案する文書を送付した。
同社は、ファップヴァン-カウジー路線の現在の交通量は非常に多く、昨年だけでも乗用車の平均台数（両方向とも昼夜合わせて約8万5000台に相当）は昼夜合わせて約8万5000台で、設計上の容量である昼夜合わせて約5万5400台のほぼ2倍に達したと指摘している。
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建設省は、PPP（官民連携）方式を用いてファップヴァン・カウジー高速道路を12車線に拡張する調査を行うという提案に同意した。写真：ロック・リエン |
したがって、ファップヴァン-カウジー高速道路を10～12車線に拡張することは絶対に必要であり、2050年までのビジョンを伴う2021～2030年の道路網計画にも合致しています。
同社は高速道路拡張に関して、以下の3つの選択肢も提案した。
オプション1は、ファップヴァン交差点からフートゥ交差点までの拡張です。用地取得を最小限に抑え、沿線住民への影響を軽減するため、拡張区間は路線沿いに架かる高架橋上に建設され、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に設けられます。
オプション2は、ファップヴァン・インターチェンジからダイ・スエン・インターチェンジまでの拡張です。このオプションでは、拡張区間はルート沿いに架かる高架橋上に建設され、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に建設されます。
オプション3は、ファップヴァン交差点からダイスエン交差点までの道路拡張です。具体的には、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケホイ交差点までの区間を、用地取得を最小限に抑え、沿線住民の生活への影響を軽減するため、ルート沿いに高架橋を建設することが提案されています。
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