建設省によると、ファップヴァン-カウジー高速道路の拡張は、交通需要を満たし、交通渋滞を緩和し、地域の社会経済発展を促進し、首相の承認を得た2021年から2030年までの道路網計画を段階的に完成させ、2050年までの展望を持つことを目的としている。
ファップヴァン-カウジー高速道路は全長約29kmで、182+300km地点（ファップヴァン・インターチェンジ）から始まり、211+256km地点（ダイシュエン・インターチェンジ）で終わります。車線幅は33.5mで、自動車用の6車線が設けられています。第1期工事の料金徴収は2013年10月に開始され、第2期工事は2019年7月5日に開通しました。
3月7日、フオンタイン投資建設株式会社は、官民連携（PPP）方式を用いてファップヴァン-カウジー高速道路を10～12車線に拡張する計画案を建設省に提出した。
同社は、ファップヴァン～カウジー間の現在の交通量が非常に多いことを指摘している。昨年だけでも、乗用車の平均台数（両方向合わせて1日あたり8万5000台に相当）は1日あたり約8万5000台で、設計容量である1日あたり約5万5400台のほぼ2倍に達した。
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建設省は、官民連携（PPP）方式を用いてファップヴァン～カウジー高速道路を12車線に拡張する計画を検討する提案に賛成した。写真：ロク・リエン。 |
したがって、ファップヴァン～カウジー高速道路を10～12車線に拡張することは絶対に必要であり、2021年から2030年までの道路網計画、そして2050年までの展望にも合致している。
同社は高速道路拡張のための3つの選択肢も提案した。
選択肢1は、ファップヴァン交差点からフートゥー交差点までを拡張するものです。用地買収を最小限に抑え、沿線住民への影響を軽減するため、拡張区間は高速道路と側道の間の細長い土地に設置される高架橋上に設けられます。
選択肢2は、ファップヴァン・インターチェンジからダイシュエン・インターチェンジまでを拡張するものです。この選択肢では、拡張区間はルートに沿って建設される高架橋上に設けられ、高架橋部分は高速道路と側道の間の細長い土地に位置します。
選択肢3は、ファップヴァン交差点からダイシュエン交差点までの道路を拡張するものです。具体的には、多くの住宅地を通過するファップヴァン交差点からケーホイ交差点までの区間は、用地買収を最小限に抑え、沿線住民の生活への影響を軽減するため、高架橋として建設することが提案されています。
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