西部地域における南北高速道路の建設工事は、旧正月（巳年）期間中も継続された。

（ダン・トリ新聞）－カントーからカマウまでの全長110kmの高速道路は、今年末までに開通する見込みだ。予定通りに工事を完了させるため、数千人の作業員と技術者が、テト（旧正月）の連休中も昼夜を問わず精力的に作業にあたっている。

Báo Dân trí•29/01/2025

カントー～カマウ高速道路（縦断軸）は、わずか11ヶ月強で完成します。このプロジェクトは、メコンデルタ地域の何百万人もの人々が長年待ち望んでいた夢であり、2021年から2025年にかけて東部南北高速道路の円滑な接続を実現します。

2025年の旧正月休暇中、誰もが新年を祝っている間、南北高速道路の建設現場では数千人の作業員と技術者が、年末までに予定通りプロジェクトを完了させるため、昼夜を問わず精力的に作業を続けていた。

ハウザン省ヴィトゥイ県ヴィタン村を通過する区間、47キロ＋500キロ地点では、作業員たちが高速道路の最初の500メートル分のアスファルト舗装作業に忙しく取り組んでいる。

チュオンソン公社傘下の南部チュオンソン支社の副執行役員であるグエン・タイン・ビン氏は、同支社は現在、橋梁建設に15チーム、道路建設に5チーム、合計300人の人員を擁する20の建設チームを配備していると述べた。現在、テト休暇期間中に作業が必要な橋梁箇所は4か所あり、橋桁へのコンクリート打設や桁の設置などの作業が行われている。また、荷重を支えるための砂利盛土が必要な道路箇所も2か所ある。

「当社は20kmの高速道路と20の橋梁を建設中で、契約金額の65%以上を達成しています。そのうち18の橋梁は桁の設置が完了しており、遅くとも3月末までには完成する予定です。道路自体については、盛土工事の90%と500mのアスファルト舗装が完了しています。現在までのところ、請負業者は予定通りに工事を進めています」とヴィン氏は述べました。

作業員たちは、アスファルト舗装に備えて、ロダ橋の表面を清掃している。作業員の士気を高めるため、多くの請負業者は通常の給与の200％または300％を支払うだけでなく、テト（旧正月）の食事会を企画したり、贈り物をしたりしている。

ハウザン省出身のヴォー・ヴァン・ソン氏（46歳）は、土木工事に比べて高速道路建設の仕事は、常に太陽にさらされることや納期を守るためのプレッシャーが非常に大きいことから、はるかに大変だと語った。しかし、高給と安定した仕事がそれを補ってくれるため、彼は1年以上もこのプロジェクトに携わっているという。

「高速道路は間もなく完成します。この素晴らしいプロジェクトに少しでも貢献できたことを誇りに思います」と孫氏は嬉しそうに語った。

IC5インターチェンジ計画の一部であるロダ橋は、全長350メートル以上、幅25メートル以上の高架橋で、国道61号線を横断している。新年早々、作業員たちはアスファルト舗装に向けて橋の清掃と準備作業に追われていた。

ハウザン省を通過する高速道路区間の建設資材保管場所は、チュオンソン建設会社が所有しており、ベトナム・オーストラリア間のメラレウカ林へと続く道路沿いに位置している。

ハウザン省フンヒエップ県ビンタイン村を通過するIC4インターチェンジ区間では、建設現場は昼夜を問わず機械の稼働音が鳴り響き、まるで眠らないかのようだ。

建設公社第1社の技術担当官であるタイ・バ・トリン氏は、同社がハウザン省フンヒエップ地区を通過する区間、Km34+100からKm38+980までの建設を担当していると述べた。現在、同社は荷重試験用の砕石を搬入している。旧正月期間中、同社は主要道路、IC4インターチェンジ、橋梁および暗渠での荷重試験用砕石の備蓄を含む3つの建設チームを編成し、年末までにプロジェクトを完了させるよう努めている。1シフトあたり約40人の作業員が雇用されている。

「資材供給に関しては、砂の採掘許可が2月に期限切れとなるため、依然として困難に直面しています。その時点で、積み込み用の石材をさらに調達するための努力を強化する予定です」とトリン氏は述べた。