テト・アット・ティ期間中に建設中の西部縦断高速道路

カントー・カマウ高速道路（縦軸）は、11ヶ月余りで完成します。このプロジェクトは、メコンデルタの何百万人もの人々の願いであり、2021年から2025年にかけて東部の南北高速道路とスムーズに接続されます。

2025年の旧正月休み、皆が新年を祝う時期に、垂直高速道路の何千人もの労働者とエンジニアは、年末までにプロジェクトを予定通りに完了させるために昼夜を問わず懸命に働いています。

ハウザン省ヴィトゥイ郡ヴィタンコミューンの47+500キロ地点で撮影されたこの映像では、作業員たちが高速道路の最初の500メートルのアスファルト舗装に忙しく取り組んでいる。

チュオンソンコーポレーション傘下のチュオンソンナム支部のグエン・タン・ヴィン副支部長は、支部は橋梁建設チーム15チームと道路建設チーム5チームを含む20の建設チームを編成し、300人の人員を擁していると述べた。現在、テト期間中に作業が必要な橋梁4箇所では、橋床版へのコンクリート打設、梁の設置などが予定されており、道路2箇所では砂の充填と岩石の積込みが必要となる。

「現在、20kmの高速道路と20の橋梁を建設中ですが、進捗状況は契約金額の65%以上に達しています。そのうち18の橋梁は橋桁を設置しており、遅くとも3月末には完成する予定です。道路に関しては、当社は積載量の90%を充填し、500mのアスファルトコンクリート舗装を施工しました。現在までに、請負業者は予定通りの進捗を確保しています」とヴィン氏は述べた。

作業員たちは、アスファルト舗装を待つロダ橋の表面を掃き清めている。労働者を励ますため、多くの請負業者は規定通り200%と300%の昇給に加え、テト（旧正月）の食事会を企画し、労働者に贈り物を贈っている。

ヴォ・ヴァン・ソンさん（46歳、ハウザン省出身）は、土木工事に比べて高速道路工事は、常に直射日光にさらされ、納期に間に合わせるプレッシャーも大きいため、はるかに過酷だと語った。しかし、給与は高く、仕事は毎日安定しているため、1年以上もこのプロジェクトに携わっている理由でもある。

「高速道路はもうすぐ完成します。この素晴らしいプロジェクトに少しでも貢献できることを誇りに思います」と孫氏は嬉しそうに語った。

ロダ橋はIC5インターチェンジプロジェクトの一部で、長さ350メートル以上、幅25メートル以上を誇ります。国道61号線に架かる高架橋です。新年早々、作業員たちはアスファルト舗装の完成を待ちながら、橋の清掃と消毒作業に忙しく取り組んでいました。

チュオンソン請負業者がハウザン省を通る高速道路区間の建設資材置き場。ベトウクカユプット森林に通じる道路沿いにある。

フンヒエップ郡（ハウザン省）ビンタン村のIC4交差点にある建設現場は、昼夜を問わず稼働する機械の音で眠らないかのようだ。

建設会社1号の技術担当役員であるタイ・バ・チン氏は、請負業者がフンヒエップ郡（ハウザン省）を通る34+100キロ地点から38+980キロ地点までの工事を担当していると述べた。同部隊は、積み込み用の砕石を運搬している。旧正月期間中、同社は3つの建設チームを編成し、幹線道路、IC4交差点、橋梁・暗渠の積み込み済み砕石の収集を行い、プロジェクトが年内完了を確実にするよう尽力した。各シフトの作業員数は約40名である。

「資材の調達に関しては、砂採掘ライセンスが2月に期限切れとなるため、依然として困難が残っています。その際には、積載する石材の量を増やす予定です」とチン氏は述べた。