キエンザン省：ホントム・ケーブルカー（フーコック島）は、国内外の専門家による2か月以上にわたるメンテナンス期間を経て、12月から観光客向けに再開される予定です。
サンワールド・ホントムは、アクアトピア・ウォーターパークとエキゾチカ・ゲームゾーンの運営と合わせて再開することで、フーコック島を訪れる観光客に新たな体験を提供することが期待されています。
世界最長の3線式ケーブルカーは、フーコック島の海岸線を巡る風光明媚なツアーを提供し、サンワールド・ホントムに到着します。写真：ミン・トゥ。
以前、ホン・トム・ケーブルカーは、定期的な技術メンテナンスのため、一時的に運行を停止すると発表しました。このシステムは技術的に複雑で、高い安全基準が求められるため、毎年定期的なメンテナンスが必要です。ケーブルカーの所有者兼運営会社であるサン・ワールド・ホン・トムの担当者は、ドッペルマイヤー・ガラベンタの国際的な専門家チームによって、6年ごとに包括的な大規模メンテナンスが実施されると述べています。
サンワールド・ホントム・ケーブルカー路線で、外国人およびベトナム人技術者による定期メンテナンスが行われている。写真：ミン・トゥー
専門家によると、ケーブルカーシステムの定期的なメンテナンスと点検は、構造物の運用と寿命を決定する上で極めて重要な役割を果たします。定期的なメンテナンスによって、専門家は摩耗した部品の修理や交換計画を策定することもできます。これらの消耗品は、技術的な一貫性と製造品質を確保するためにヨーロッパで製造・輸入する必要があり、ケーブルカーシステムの安全かつ効率的な運用に役立っています。
今回のメンテナンス作業には、外国人ケーブルカー専門家6名と、サンワールド・ホントム複合施設のメンテナンスチームに所属するベトナム人技術者20名が参加した。吊り上げケーブル、ケーブルプーリー、吊り上げケーブルに取り付けられた防振ウェイト、ケーブルカーのキャビンなど、構造物の構成要素が一斉に点検された。
18トンの機材がヨーロッパから輸入され、メンテナンスのため空輸でベトナムに運ばれた。写真：ミン・トゥー
サンワールド・ホン・トムの担当者によると、ケーブルカーのメンテナンス作業は綿密に計画されているとのことです。ケーブルカーに使用される18トンもの特殊機器やケーブルウインチはベトナム国内では製造されておらず、交換部品も容易に入手できません。これらはすべてオーストリアとスイスから輸入し、空輸する必要があるのです。
「サンワールド・ホントムは、お客様の安全と満足を最優先事項とし、人員と資源の面で多大なコストがかかるにもかかわらず、過去最大規模の定期メンテナンスを実施することを決意しています」と、サンワールド・ホントムの担当者はさらに述べた。
アクアトピア・ウォーターパークで楽しむ来場者たち。写真：ミン・トゥー
沿岸部や山岳地帯という地形のため、機材を鉄塔まで運搬する作業も多くの困難に直面した。ホントム・ケーブルカー線は全長約7,899mで、海を横断し、島々に6基のケーブルタワーを擁し、最も高いタワーは164.4mに達する。自然保護への高い要求、樹木や景観への損傷を避ける必要性から、ケーブルタワーへのアクセスは限られたスペースで行われている。さらに、フーコック島南部の海域における風や天候も、高所でのメンテナンス作業に大きな影響を与えている。
ホン・トム・ケーブルカーは、アン・トイの町とホン・トム島のエンターテイメント複合施設を結ぶ、世界最長の3線式海上ケーブルカーシステムです。このプロジェクトはサン・グループが出資し、スイスの大手ケーブルカーメーカーであるドッペルマイヤー・ガラベンタ社が製造・建設を担当しました。
トゥエ・アン
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