政府は、カウジー・ニンビン高速道路を6車線に拡張する工事をVEC社に委託した。

カウジー・ニンビン高速道路の一部区間は、VEC社によって投資された。

ファム・ジア・トゥク常任副首相は、カウジー・ニンビン高速道路拡張プロジェクトの実施計画に関して、財務省、建設省、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）宛ての公式書簡第555/TTg-CN号に署名した。

これに伴い、ファム・ジア・トゥック副首相は、公共投資法に基づき、VECを本プロジェクトの実施管理機関として任命することに同意した。

VECは、事業規模と総投資額を慎重に検討・算出し、事業実施のための資金を積極的に配分する役割を担う。効率性、費用対効果を確保し、汚職や無駄遣いを防止するため、中央政府からの支援額は1,000億ベトナムドンを超えないものとする。

財務省およびVECは、本プロジェクトの内容、データ、報告書、提案、および投資効率について全責任を負います。建設省は、法的規制に従い、実施プロセスにおける緊密な調整を担当します。

VECの提案によると、カウジー・ニンビン高速道路の第1期工事では、路面は4車線に整備され、路盤、橋梁、暗渠、用地造成は6車線規模まで完了している。沿線の各自治体も、高速道路と並行する道路や接続道路の整備に投資している。

VECは、ファップヴァン～カウジー間およびカオボー～マイソン間のルートに合わせるため、全長約50kmのカウジー～ニンビン間の高速道路全体を2027年までに6車線に拡張することを提案している。2038年以降は、計画通りカウジー～フートゥー間の10車線への拡張についても検討する予定である。

投資オプションに関して、VECは3つのシナリオを検討しました。国家予算の参加を伴う混合資本構成による公的投資、投資法に基づく投資、およびPPP法に基づくBOT契約による投資です。

VECは各選択肢のメリットとデメリットを評価した結果、混合資本構成で国家予算からの出資を伴う公共投資プロジェクトとして実施することを推奨する。同社によれば、この選択肢は法的枠組みが整っていること、投資家選定手続きを必要とせずに即座に実施できること、既存路線の運営と並行して拡張工事を円滑に進めることができることなどの利点がある。

VECが本プロジェクトの管理機関に任命された場合、プロジェクトの総投資額は約3兆130億ベトナムドンと推定され、そのうち建設期間中の利息費用は約2940億ベトナムドンとなる。

資本構成は、国家予算からの約1,000億ベトナムドンと、VECが調達した約2兆9,130億ベトナムドンで構成されており、そのうち自己資本は約5,830億ベトナムドン、借入金は約2兆3,300億ベトナムドンである。

VECはまた、2026年から2030年までの中期公共投資計画から、少なくとも1000億ベトナムドンの国家予算を本プロジェクトの実施に充てることを提案した。

出典: https://baodautu.vn/chinh-phu-giao-vec-mo-rong-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-len-6-lan-xe-d602720.html