視察中、市人民委員会委員長は、現地指導者らから現場管理の実施状況に関する報告を聞き、プロジェクト実施における利点と難点、特に土地の出所の特定、土地を管理・使用している土地所有者に関する問題を認識した。
グエン・ヴァン・トゥン会長は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道が同市と地域全体の発展にとって戦略的に重要であることを強調した。彼は、関係部門、支社、地方自治体に対し、これを重要な任務として考慮し、プロジェクトの準備段階から現場管理業務を効果的に実施するためにリソースと緊密な調整を集中するよう指示した。
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グエン・ヴァン・トゥン委員長は、関係部署はプロジェクトの影響を受ける人々の法的かつ正当な権利と利益を確保しなければならないと指摘した。 |
ハイフォン市人民委員会委員長は次のように指摘した。「敷地の整地は、すべてのインフラプロジェクトにとって重要な問題です。」今からしっかり準備をしておかないと、プロジェクトの資金や設計がどれだけ完成していても、頓挫してしまうでしょう。
また、ルートが通過する地域に対し、プロジェクト管理委員会やコンサルティング部門と早急に連携し、影響範囲を正確に検討し、目録作成の進捗を加速し、土地法の規定に従って影響を受けるケースを特定するよう要請した。
ハイフォン市人民委員会委員長も、このプロジェクトの影響を受ける人々の法的かつ正当な権利と利益の確保に特別な注意を払った。議長は、宣伝と動員活動は透明かつ効果的に実行され、国民の間に高いコンセンサスが生み出されるべきだと提案した。将来の補償、支援、移住計画は、科学的かつ実現可能な根拠に基づいて構築され、移住後の人々の生活が以前の居住地と同等かそれ以上となるようにする必要がある...
計画によれば、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは、幹線総延長約390.9km、支線3本約27.9kmで、総初期投資額は約203兆2310億ドン（約83億6900万米ドル相当）となる。ルートはラオカイ駅（中国の河口バック駅に接続）から始まり、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む 9 つの省と都市を通過し、ラックフェン埠頭エリア（ハイフォン）で終わります。
ハイフォンだけでも幹線は約48.9キロ、支線はナムハイフォン駅からナムドソン駅までとナムディンブー技術運転駅からディンブー駅までが合わせて18.9キロを超える。本線の設計速度は時速160km、支線は時速80kmです。市内で伐採が必要な地域は5つの地区にまたがり、約370ヘクタールになると予想されています。
出典: https://baophapluat.vn/chuan-bi-mat-bang-sach-cho-tuyen-duong-sat-moi-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post547556.html
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