歴史の証人と未来への希望

センテニアル鉄道

2024年に発生した嵐3号の影響による自然災害と洪水は、道路交通インフラに深刻な被害をもたらしました。路線は一時的に開通しましたが、国内外の交通網は依然として正常な運行に戻っておらず、ラオカイとの物資輸送能力が低下しています。こうした状況において、鉄道は道路への負担を軽減する重要な代替手段となっています。ラオカイ駅長のゴ・ヴ・クアン氏は、「新型コロナウイルス感染症の影響による列車の一時運休以来、鉄道業界は長期間にわたり列車の運行を一時停止せざるを得ませんでした。しかし、今回の出来事を乗り越えたことで、鉄道業界は常にあらゆる困難を乗り越え、その役割を担うことができるという自信を深めました」と述べています。クアン氏によると、特にラオカイ・ハノイ・ハイフォン間の鉄道路線においては、鉄道業界の役割と使命が、数百年にわたる歴史の支点からより明確に認識されているとのことです。

19世紀後半から20世紀初頭にかけて建設されたこの鉄道は、中国との国境の玄関口であるラオカイと首都ハノイを結び、ハイフォン港まで続く戦略的な貿易回廊を開拓しました。この路線は、資源開発や貨物輸送のニーズに応えるだけでなく、北部地域の経済・政治の中心地と重要な海港を結び、物資の流通、人材交流、文化交流の促進に貢献しました。

フランスとアメリカに対する抵抗戦争の間、鉄道は幾度となく激しい攻撃の標的となったが、同時に民族解放闘争における兵員と物資の補給・輸送の生命線でもあった。平和が回復した後も、鉄道は経済復興、インフラの再建、そして人々の生活の正常化という重要な任務を担い続けた。

沿線には駅、市場、そして周辺産業が形成されました。農産物を輸送する商人、乗客向けのレストラン、物流サービスなど、鉄道は雇用を創出し、地元産品の市場を結びつけ、幾世代にもわたる文化・社会生活の形成に貢献しました。また、数え切れないほどの日常生活の物語、思い出に満ちた夜行列車、そして戦時中の犠牲の記憶など、鉄道は忘れられない精神的な価値を生み出しました。

鉄道は雇用を創出し、地元製品の市場を結び、多くの世代の文化的、社会的な生活の形成に貢献します。

数十年にわたる運行を経て、従来の鉄道は多くの区間でインフラの老朽化、機関車や設備の老朽化、そして新たな市場ニーズに応えられない輸送力などにより、その限界を示してきました。柔軟性の高い道路輸送との激しい競争により、鉄道は徐々に市場シェアを失っています。発展の要請に応えるため、競争力の向上、物流コストの削減、そして持続可能な発展への貢献には、輸送インフラの近代化が不可欠です。

標準軌鉄道プロジェクト - ラオカイにとって突破口となるチャンス

鉄道インフラ開発のハイライトの一つは、2025年2月19日付決議第187/2025/QH15号で原則承認されたラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトである。同プロジェクトは、越境鉄道接続地点（ラオカイ省）からラックフェン駅（ハイフォン市）までの幹線総延長が390.9km、支線の長さが約27.9km、総投資額は203兆2310億ドン（83億7000万米ドル相当）で、遅くとも2030年までの完成を目指している。

このプロジェクトは、東西回廊に沿って北部の鉄道輸送網を形成し、北西部地域とデルタ地帯、そしてベトナム最大の海運拠点の一つであるハイフォン港を繋ぐという戦略的意義を有しています。同時に、鉄道輸送を中国、特に5億人以上の人口を抱え、急速に発展している中国南西部地域に直接繋げます。さらに、アジア・ヨーロッパ間の鉄道とも接続することで、力強い発展の推進力を生み出し、新たな開発空間を創出し、回廊沿いの地域における都市開発、産業、観光、サービスなどの発展を加速させます。

ラオカイ省にとって、このプロジェクトは省にとって画期的な前進となる歴史的な機会であり、今後数十年にわたる発展を形作るものであり、ラオカイ省がベトナムとASEAN諸国、そして中国南西部地域との経済貿易拠点となることに貢献します。このプロジェクトは、省内外の企業が建設プロセスに参加し、資材を供給し、物流サービスを提供する絶好の機会を創出するとともに、数千もの雇用と生計を創出することで、人々の収入増加と生活の向上に貢献します。

そのため、本プロジェクトは党、国家、政府、中央省庁の指導者から綿密かつ定期的な監視と指導を受けています。これを受けて国会は具体的な実施メカニズムと政策を公布し、鉄道インフラ整備を戦略的に優先する姿勢を示しました。投資準備作業は迅速かつ同期的に、そして抜本的に進められており、非常に高い進捗が求められています。本プロジェクトは2025年12月19日に着工予定です。

大きなチャンスと同時に、膨大な作業量、特に用地の整地が伴います。ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは、ラオカイ区間が全長143.2キロメートルで、1,550ヘクタール以上の土地の埋め立て、2,581世帯の住民移転、45カ所の移転地建設を必要とします。用地整地の総費用は約8兆2,000億ドンと見積もられています。これは規模と性質の両面で前例のない事業であり、政治体制全体の協調的、包括的、かつ抜本的な参加が求められます。ラオカイ省党委員会は、省党書記を委員長とする用地整地運営委員会を設置し、詳細な計画を策定し、投資家への早期引渡しを目標に、断固たる指導体制を整えました。

ファム・ミン・チン首相は、ラオカイ新駅建設予定地（2024年12月）で、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトのルートを視察した。

省政は首相の指示に基づき、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクト（ラオカイ省通過区間）の用地造成工事を全省レベルで実施しました。工事の組織と並行作業の実施を断固として行い、後の工事を前の工事に回さないよう、「昼間に工事が足りないので夜間に作業する」、「祝日、テト、大晦日も休まず作業する」といった姿勢を貫きました。各クラスの党委員会は責任感を鼓舞し、プロジェクトの用地造成工事の実施を指導・運営における重要な政治任務と明確に位置づけ、「議論は必ず行う、議論は後戻りしない」という姿勢で一致団結し、高い決意で、積極的に、創造的に、大胆に考え、国家と人民、そしてラオカイ省の利益のために果敢に行動しました。