世界最大級のスーパーカーキャリアの特殊技術

この巨大船は上海港を出港し、欧州に向けて処女航海に出た。これは自動車輸出を拡大し、世界的な物流チェーンを掌握するという中国の戦略における新たな一歩となる。

全長228メートル、全幅38メートルのスーパーカーキャリア「安吉安生」は、最大9,500台の自動車を積載できるという記録を誇り、数週間前にデビューしたBYDの「海の怪物」と呼ばれた同船がこれまで記録していた9,200台を上回った。

短期間で２隻の超大型船が相次いで進水したことは、製造分野だけでなく専門の海上輸送の分野においても、中国自動車メーカーが市場を全面的に支配しようとする突破力と野心を示している。

安吉安生の注目すべき点は、その印象的な規模だけでなく、環境に優しい技術です。この船には、LNG燃料と船舶用油を組み合わせた推進システムが搭載されており、排気ガス再利用技術、摩擦を低減する船体コーティング、インテリジェントな運転制御も備えています。

これは、世界の海運業界が排出量削減の圧力にさらされる中、炭素排出量を大幅に削減し、エネルギー効率を高めるグリーン海運のトレンドに適合しています。

長期戦略としては、SAICは、欧州、南米、東南アジアなどの主要市場への自動車輸出をより積極的に行うため、Ro-Ro（ロールオン・ロールオフ）船隊の拡大を継続する計画だ。

アナリストによると、独自の物流インフラを所有することは、輸送コストの削減に役立つだけでなく、多くの変動に直面するグローバルサプライチェーンにおいて大きな競争上の優位性を生み出すことにもつながります。

BYDは4月末にもBYD深圳列車を運行し、初旅で7,000台以上の電気自動車をブラジルまで運んだ。しかし、わずか数週間後には、規模面でのトップの座を安吉安生に明け渡し、中国の大手自動車メーカーの間で海洋産業の興味深い競争が生まれた。

中国の自動車企業による大型輸送船の相次ぐ就航は、単なる物流能力の拡大ではない。これは、かつては欧米企業の強みであった、生産から世界流通までのバリューチェーン全体を、中国が徐々にコントロールしつつあることを示す発言でもある。

中国はもはや単なる「世界の工場」ではなく、世界の自動車産業の運営方法を徐々に変えつつあり、欧州に登場する自動車には「Made in China」のラベルが貼られるだけでなく、中国自らが建造し運航する船舶で輸送されるようになっている。

出典: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html