中国の自動車産業が日本を上回る

中国の自動車輸出が日本を上回る

中国乗用車協会（CPCA）によると、中国の自動車輸出台数は2023年に526万台に達し、金額は最大1020億ドルに達すると予想されている。一方、日本の年間輸出台数は430万台に達した。

中国の成果は主に国内の電気自動車メーカーの潜在力によるものだ。

中国の電気自動車メーカーBYDは、2023年第4四半期にテスラを抜いて世界トップの電気自動車サプライヤーとなる見込みだが、これは主に人口10億人の中国での販売台数に基づくものだ。

2023年に世界で最も収益の高い自動車ブランドトップ20のうち、中国からは最大7社がランクインする。

2023年には、多くの中国自動車メーカーが世界売上高上位20社に入ると予想されます。中でも注目すべきは上海汽車工業集団（SAIC）で、2023年の総売上高は1,032.2億米ドルに達し、10位にランクインしています。テスラの2023年の売上高は940.3億米ドルで、テスラのすぐ上に位置しています。

国内市場でも中国国産車メーカーが優位性を発揮する一方、中国輸入車メーカーはシェアを落としている。

具体的には、今年最初の11か月間のデータによると、フランスの自動車ブランドの販売台数は最大41%減少しました。同様に、日本車の販売台数は10.7%減少し、アメリカ車も1.4%減少しました。

中国車がベトナム市場に大量に流入している。

2023年のベトナムでは、Hongguang Mini EV、Haval、Lynk&Co、Haima、そして近々Cheryなど、中国製の乗用車モデルも数多く登場するでしょう。

ベトナムの五菱宏光ミニEVには4つのバージョンがあり、販売価格は2億3,900万～2億7,900万ベトナムドンです。この中国ブランドは、ベトナム企業TMTモーターズとの合弁事業を通じてベトナム市場に参入しました。

長城汽車（GWM）の子会社であるHavalは、タイから完全輸入したH6ハイブリッドモデルでベトナムに進出した。

Haval H6ハイブリッドモデルの現在のインセンティブは最大2億6000万VNDですが、このモデルに対するベトナム消費者の関心はまだ高くありません。

中国の自動車メーカーがベトナム市場に参入しつつある。

Lynk&Coブランドは、小型車モデルに加えて、最大21億9,900万ベトナムドンから始まる価格の中型SUVモデルをベトナム市場に導入した。

長年ベトナム市場から遠ざかっていたCheryが、ついにベトナム市場への復帰を決意しました。10月25日、Chery（中国）のパートナーであるGeleximco Groupは、Omoda 5、Omoda S5、Jaecoo 7の3モデルを発表し、ベトナムの顧客の反応を探りました。

中国車も徐々に廉価車というレッテルを剥がしつつある。哈弗H6ハイブリッドはCセグメントに属していることがわかる。この車種は日本や韓国の競合車と比べると大幅な値下げが行われているものの、その価格はヒュンダイ・ツーソンやマツダCX-5と同程度にとどまっている。

Haima 7Xモデルの価格は8億6,500万VND（フィリピンでは5億2,500万VNDから）で、Hyundai CustinやToyota Innova Crossの標準バージョンよりも高価である。

中国自動車メーカーは、ディーラーシステムの拡充や保証・メンテナンスサービスへの投資を通じて、より体系的かつ大規模にベトナム市場に参入していることがわかります。また、ベトナムで販売される車種の品質も高く、ベトナム消費者の「値段相応」という偏見を払拭しています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/cong-nghiep-o-to-trung-quoc-vuot-qua-nhat-ban-192240123133402803.htm