交通警察が夜間にパトロールし、砂や土を積んだダンプカーを次々と停止させて処理している。

ハノイ市警察交通警察第6班の作業班は、部隊を分散させ、各地に移動し、夜間に通行する過積載車両を捜索するなど、危険地帯で待ち伏せ攻撃を実施した。CANDの記者は、作業班の車両が多くの幹線道路や郊外の支線道路を走行する様子を追跡した。

5月6日午後9時、交通警察第6班の作業班は、班長の指示の下、班に集合し、区域と巡回ルートの割り当てを行った後、速やかに部隊を展開し、パトロールを組織した。「おとり」に発見されるのを避けるため、警察は本部から秘密裏に移動した。

午後10時、ナム・トゥ・リエム地区（ホアイ・ドゥック地区付近）で、交通警察のパトカーが突然緊急ライトを点灯し、急発進して、濡れた砂を積んだトラックを止めた。

交通警察は迅速な現場検査の結果、トラックが貨物を受け取ったばかりで、出発途中であると判断しました。運転手は、暗くて見通しが悪いと考えて真夜中を選んだため、交通警察の監視を避けられました。30分以上経った後、交通警察の判断を前に、運転手は車両を計量所まで移動させ、積載量検査を受けさせるよう要求されました。同時に、交通警察第6班の別の作業班が、バク・トゥ・リエム地区で、夜間に違反の兆候が見られる別のホウを停車させたとラジオでアナウンスされました。

違反車両2台は交通警察に護送され、荷物の重量を測るため計量所に連行された。

しかし、ここでは、運転手は依然として他の人に電話して話をすることで「時間を稼ごう」としています...当局に違反を無視するよう懇願するために。しかし、すべて拒否され、違反のレベルを判断するための荷物検査に従うように強く求められています。

調査の結果、これらの車両は大量の建設現場の土砂や建設用砂を積んでおり、明らかに積み過ぎで、必要なカバーもされていなかったため、資材が道路にこぼれていた。

トラックのタイヤは摩耗すると品質が悪くなります。

その後、男性ドライバーHVT（1994年生まれ）が運転する砂運搬車の重量が測定されました。

この男性運転手は、自分はあくまで雇われ運転手で、荷物を集荷するために車両を受け取った後、掘削機の運転手がトラックにどれだけの土砂を積んでいるのか、また積載量が過積載かどうかも知らなかったと打ち明けました。彼にとって、今日はトラック運転手として働く初日でした。

結果は、30% の過負荷状態であることがわかりました。

CAND新聞の記者に対し、第6交通警察チームのファム・ヴァン・チエン中佐は、現在、貨物車両における過積載は一般的な違反行為であると述べた。法律では、この行為に対する罰則は非常に厳しい。当局による厳正な処分、そしてこの違反に対する高額な罰金や制裁に加えて、事業主やトラック運転手の交通法規遵守意識が重要な役割を果たしている。交通に参加する際は、交通法規を厳格に遵守することが義務付けられている。これは、自分自身の命だけでなく、すべての人の命を守ることになる。

出典: https://cand.com.vn/Xa-hoi/csgt-tuan-tra-dem-chan-xu-ly-loat-xe-ben-cho-dat-cat-qua-tai--i767473/