「ゴールライン」への最後のスプリント

9月2日の建国記念日にバイサウ公園がオープンし、タムタンタワー広場が華やかに彩られたことで、ブンタウは特別な魅力に包まれました。長いビーチ、数多くの有名なランドマーク、そして多様な宿泊施設を備えたブンタウ区は、「スマートで、環境に優しく、親しみやすく、世界クラスの観光区」をモットーとし、「観光の中心地」として、ホーチミン市におけるイベント、リゾート、海洋文化の振興において中心的な役割を果たしています。

さらに、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン間）建設プロジェクトの修正FS報告書、基本設計（FEED）設計、入札準備のためのコンサルティングパッケージの請負業者選定結果を承認しました。通常の入札プロセスは、不測の事態による延長の可能性を除いて約6～9か月かかりますが、決議188号（ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道ネットワークシステムの開発のための特定の特別なメカニズムと政策の試行）に基づく直接契約メカニズムの適用により、プロセスが大幅に短縮され、請負業者はわずか1か月強で選定されました。

ホーチミン市の開発空間の拡大と新たなメカニズムの導入に伴う数々の重要な出来事のうち、2つを振り返ると、合併から2ヶ月が経過した現在もなお、新たな行政機構は相互に連携し、業務に支障をきたしていないことが分かります。実際、積極性、柔軟性、そして効果的な対応と問題解決能力が発揮されています。これは、過去8ヶ月間のホーチミン市経済の好調な兆候からも明らかです。例えば、加工製造業と技術革新は平均10%以上成長しました。

食品、機械、電子機器、繊維といった基幹産業に加え、グローバルサプライチェーンの変革を機に、半導体、人工知能、再生可能エネルギーといったハイテク分野への投資を誘致しています。これらが、市の経済成長を牽引する原動力となっています。

一方、金融投資、サービス、貿易はいずれも活況を呈しており、環状3号線、地下鉄2号線、ホーチミン市・モックバイ高速道路、タムルオン運河改修といった大規模プロジェクトの資本吸収力を反映しています。これはインフラのボトルネック解消だけでなく、新たな開発機会の創出や他地域との連携向上にもつながっています。市場からの撤退企業の増加と新規参入企業の減少は懸念材料ですが、同時に市場の自然淘汰（小規模で能力の低い企業が撤退し、より大規模で競争力のある企業が台頭する）という、もう一つのプラスの側面も反映しています。

最初の9ヶ月間の成長の勢いを踏まえると、第3四半期の残り1ヶ月は2025年のゴールラインに向けた最後のスプリントとなるでしょう。そのため、財政構造と公共支出の不合理性といった制約に対処し、公共支出の再構築と並行して生産開発への投資を優先し、重点プロジェクトの進捗をさらに加速し、南部重点経済圏の各省と緊密に連携して近代的な物流、港湾、空港のエコシステムを構築する必要があります。

同時に、高速道路、鉄道、エネルギー、防衛・安全保障産業などの主要なインフラ事業への民間参加を促す政策に重点を置き、民間部門の振興を図るとともに、行政手続き改革、信用供与へのアクセス拡大、創業支援センターの設立などを通じて中小企業にも特別な配慮を払う。

一方で、輸出市場の多様化に向けた更なる努力、インド、中東、アフリカといった新規市場への貿易促進、各国の政策との連携、物価指数のコントロール、不動産融資への慎重な対応、加工・技術・輸出への資本支援といった施策も必要となる。また、特に年末にかけては、プロモーションプログラム、観光開発、民間消費への信用支援といった形で、消費とサービスを刺激するための継続的な努力も必要となる。

グエン・クアン・キャット

出典: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html