2024年2月初旬に入ると、ベトナムの自動車市場はそれまでとは対照的な変動を見せた。まず、国内組立車の登録料を50％減免する政策が2023年12月31日をもって正式に終了した。この政策を利用しようと、多くの消費者が政府の優遇措置が終了する前に購入に殺到した。
2023年12月31日をもって、国内組立車の登録料を50％削減する政策が正式に終了すると、自動車メーカーは、旧正月（テト）までの1ヶ月間、つまり最も買い物が盛んな時期であり、通常、主流車か高級車かを問わず、すべてのブランドで年間で最も売上高が高くなる時期に販売を促進するため、価格引き下げ、登録料免除（現金控除）、無料アクセサリー、無料保険などのプロモーションプログラムを迅速に開始した。プロモーション割引は、モデル、ブランド、製造年によって数千万から数億ベトナムドンに及ぶ。
ホンダの販売担当者であるヴー・ティ・バオ・イェン氏によると、2024年2月第1週には販売契約の成立確率が急激に低下したとのことです。販売店には在庫が豊富にあり、2023年製造のモデルは数千万ベトナムドンも値引きされているものも多いものの、優遇登録料政策が実施されていた時期に比べると値引き額は少なくなっています。売れ筋モデルの多くが2024年製造のモデルに切り替わったため、プロモーション効果も以前ほど大きくありません。そのため、ショールームを訪れる顧客数も大幅に減少しています。
価格引き下げとは対照的に、市場では一部の人気車種が予想外に数千万ドンから1億ドン近く値上げされるという事態も発生した。しかしながら、2024年を迎えるにあたり、自動車購入者数は大幅に減少している。
自動車市場の専門家であるドアン・アイン・ズン氏によると、今は売買の「締め切り」の時期だという。 政府の優遇政策が終了したためだ。市場の「ピーク」はほぼ過ぎ去った。新車に関しては、販売店はメーカーによるテト（旧正月）後の割引キャンペーンを待ち始めている。テトは例年、販売台数が大幅に減少する時期だからだ。
一方、中古車市場では、ほとんどの販売店が在庫をほぼ売り切ってしまい、新車の輸入も停止している。2023年は中古車業界にとって大きな変動の年とされており、そのため販売店は例年のようにテト（旧正月）直前に積極的に在庫を積み増すことに消極的になっている。
消費者にとって、今はもはや車を購入するのに理想的な時期ではありません。たとえ契約が成立し、車がすぐに納車されたとしても、顧客は旧正月（テト）前に必要な行政手続きをすべて完了させるのに苦労するでしょう。一方、テト後は旅行、訪問、省をまたぐ巡礼などで車の需要が急増します。車両書類が揃っていない状態で運転するのは非常に危険です。
一方、必要に応じて、利用者はテト期間中に一時的に利用するために長期のレンタカーを借り、旧正月開始時に需要を喚起するためのプロモーションや割引を待つという選択肢もある。これは経済的な観点から見てはるかに有利となるだろう。
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