供給は豊富で、需要は急激に減少しました。

[広告1]

2024年2月初旬、ベトナムの自動車市場は前期とは対照的な変動を見せました。まず、国産車登録料50%減額政策が2023年12月31日をもって正式に失効しました。この政策の恩恵を受けようと、多くの消費者が政府の優遇措置終了前に購入に駆け込みました。

国産車の登録料を50%減額する政策が2023年12月31日をもって正式に失効したことを受け、自動車メーカーは、価格引き下げ、登録料免除（現金控除）、無料アクセサリー、無料保険などを含む販促プログラムを迅速に開始し、テト（旧正月）前の1ヶ月間の販売促進を図っています。テトは最も忙しいショッピングシーズンであり、通常、主要車種、高級車を問わず、あらゆるブランドの販売台数が最も多い時期です。販促割引額は、モデル、ブランド、製造年によって数千万ドンから数億ドンに及びます。

ホンダの営業担当者であるヴー・ティ・バオ・イエン氏によると、2024年2月の第1週には販売契約成立の可能性が急激に低下したという。ディーラーの在庫数は豊富で、2023年VIN（製造年）のモデルの多くは数千万ドンも値引きされているが、それでも優遇登録料政策が実施されていた時期と比べると値引き幅は小さい。多くのベストセラーモデルが2024年VINバッチに切り替わったため、プロモーションの効果は以前ほど大きくなく、そのためショールームを訪れる顧客数も大幅に減少している。

旧正月が近づくにつれて自動車市場も不安定になり、需要が急激に減少しています（画像1）。 — *国産車の登録料を50％減額する政策が2023年12月31日に正式に期限切れとなった後、自動車メーカーは直ちにプロモーションプログラムを開始した。*

価格引き下げとは対照的に、一部の人気車種では予想外に価格が上昇し、数十万ドンから1億ドン近く上昇しました。しかし、2024年に入ると、自動車購入者数は大幅に減少しました。

自動車市場をモニタリングする専門家、ドアン・アン・ユン氏によると、今は売買の「締め切り」だ。政府の優遇政策が終了したためだ。市場の「ピーク」はほぼ過ぎ去った。新車に関しては、ディーラーはメーカーによるテト（旧正月）後の値引きキャンペーンを待ち始めている。この時期は例年、販売が急落する時期だ。

一方、中古車に関しては、ほとんどのディーラーがほぼ空っぽの状態です。つまり、在庫をすべて売り切り、新車の輸入を停止しているということです。中古車業界では2023年が大きな変動の年と目されており、そのためディーラーは例年のようにテト（旧正月）が近づくにつれて在庫を積極的に増やすことを躊躇しています。

旧正月が近づくにつれて自動車市場も不安定になり、需要が急激に減少しています（画像2）。 — *2024年に入ってから自動車購入者の数も大幅に減少しています。*

消費者にとって、今はもはや車を購入する理想的な時期ではありません。たとえ契約が成立し、すぐに車が納車されたとしても、テト（旧正月）までに必要な手続きをすべて完了するのは困難でしょう。一方、テト後は旅行、観光、省をまたぐ巡礼など、車の需要が急増します。また、車両に関する書類が揃っていない状態で運転するのは非常に危険です。

一方、必要に応じて、ユーザーはテト期間中一時的に長期間レンタカーを借りて、旧正月初めに需要を刺激するプロモーションプログラムや割引を待つという選択肢もあります。これは、経済的な観点からははるかに有利です。

[広告2]
ソース