海運市場調査プラットフォームのDrewryによる最新データによると、 世界コンテナ総合指数は40フィートコンテナ1個あたり2,795ドルで、2019年（パンデミック前）の平均1,420ドルを97%上回っている。
海上輸送ルートの運賃は、2023年末と比較して徐々に回復している（イメージ画像）。
年初から現在までの平均複合指数は40フィートコンテナ1個あたり3,333ドルで、過去10年間の平均2,707ドルを626ドル上回っています（この上昇は、2020年から2022年の新型コロナウイルス感染症流行期間の影響が特に大きかった）。一方、2023年末時点では、この指数は約1,747ドルでした。
運輸新聞の調査によると、多くの航路で運賃が2023年末と比較して上昇している。具体的には、上海－ニューヨーク航路の運賃は現在1フィートあたり約4,710ドルとなっている。ロッテルダム－上海航路の運賃は40フィートコンテナあたり約767ドル、上海－ロサンゼルス航路の運賃は40フィートコンテナあたり約3,634ドルである。2023年末と比較すると、これらの運賃はそれぞれ2,881ドル、1,633ドル、1,959ドルとなっている。
ドリューリー社は、 太平洋横断貨物のスポット運賃は若干下落すると予測している一方、大西洋横断およびユーラシア横断の運賃は今後数週間で安定に向かうと見込んでいる。
世界的な海上輸送費の高騰は、ベトナムの海上輸送市場における運賃の上昇につながっている。
ある海運会社によると、これまで世界の貨物運賃の影響をあまり受けていなかった国内海運市場は、最近徐々に回復しつつあるという。
現在、 ハイフォン～ホーチミン市間の海上貨物運賃は、2023年末と比較して約20～30％上昇している。
「旧正月後の物資市場は徐々に回復しており、輸送業界にとっては状況が好転している。加えて、一部の企業が国内航路から船舶を引き揚げ、国際市場に注力しているため、国内船舶の供給が減少し、運賃が上昇している」と、この業界関係者は述べている。
これはベトナム海事局の統計によって明確に示されており、2024年の最初の3か月間に港湾を通じて取り扱われた貨物量は1億8600万トン以上と推定され、2023年の同時期と比較して約8％増加している。
海上運賃の回復は、海運会社の提示価格にも反映されている。2024年初頭時点のいくつかの海運会社の提示価格によると、ハイフォン～ホーチミン市航路は現在、20フィートコンテナ1個あたり500万～950万ベトナムドン、40フィートコンテナ1個あたり700万～1350万ベトナムドンとなっている。
一方、ホーチミン市～ハイフォン間の輸送運賃は、20フィートコンテナ1個あたり約350万～850万ベトナムドン、40フィートコンテナ1個あたり約550万～1250万ベトナムドンとなっている。
一方、2023年末には、一部の海運会社がハイフォン～ホーチミン市間の航路で、20フィートコンテナ1個あたり15万ベトナムドン、40フィートコンテナ1個あたり360万ベトナムドンという低価格の運賃を提示した。
専門家によると、実際には、表示されている価格は運送会社が顧客と締結する実際の価格を反映していない。これは、運送会社が顧客ごとに異なる料金体系を採用しており、顧客が常連客か、たまに利用する顧客かによって料金が異なるためである。ほとんどの運送会社は、企業秘密保持の観点から、実際の運賃を公開していない。
ソース
コメント (0)