海事市場調査プラットフォーム「ドリューリー」の最新データによると、総合的な世界コンテナ指数は40フィートコンテナ1個あたり2,795ドルで、2019年（パンデミック前）の平均1,420ドルより97％高い。
各航路の海上運賃は、2023年末と比べて緩やかに回復しています（イメージ）。
年初から現在までの複合指数の平均は40フィートコンテナ1個あたり3,333ドルで、過去10年間の平均2,707ドルより626ドル高くなっています（この上昇は、2020年から2022年の新型コロナウイルス感染症の影響により特に顕著でした）。一方、2023年末のこの指数は、40フィートコンテナ1個あたり約1,747ドルでした。
運輸新聞の調査によると、多くの路線で2023年末と比較して貨物運賃が上昇しています。具体的には、上海 - ニューヨーク路線の貨物運賃は現在1フィートあたり約4,710ドルです。ロッテルダム発上海行きは40フィートコンテナ1個あたり約767ドル、上海発ロサンゼルス行きは40フィートコンテナ1個あたり約3,634ドルです。2023年末と比較すると、これらの料金はそれぞれ2,881ドル、1,633ドル、1,959ドルです。
ドリューリー氏は、スポット太平洋横断運賃は若干低下する一方、大西洋横断運賃とユーラシア横断運賃は今後数週間で安定に向かうと予想している。
世界的な海上運賃の上昇により、ベトナムの海運市場でも運賃が上昇した。
海運会社によると、これまで世界的な運賃相場の影響を大きく受けなかった国内海運市況は、このところ徐々に回復してきているという。
現在、 ハイフォン～ホーチミン間の海上運賃は2023年末に比べて約20～30％上昇しています。
「テト休暇明けの貨物市場は徐々に回復し、運送業にとっては状況が改善している。また、一部の運送会社は国内航路から船舶を撤退させ、国際市場に注力しているため、国内船舶の供給が減少し、運賃が上昇している」と同社は指摘した。
これはベトナム海事局の統計によって明確に示されており、2024年の最初の3か月間に港で取り扱われる商品の量は1億8,600万トン以上と推定されており、2023年の同時期と比較して約8％増加しています。
海上運賃の回復は、船会社の定価にも反映されています。2024年初頭時点での一部船会社の定価によると、ハイフォン - ホーチミン市航路は、20フィートコンテナ1個あたり500万～950万ドン、40フィートコンテナ1個あたり700万～1,350万ドンとなっています。
一方、ホーチミン市 - ハイフォン路線の場合、記載されている運賃は、20フィートコンテナ1個あたり約350万～850万VND、40フィートコンテナ1個あたり約550万～1,250万VNDの範囲です。
一方、2023年末の時点で、一部の船会社はハイフォン-ホーチミン市航路の運賃を20フィートコンテナ1個あたり15万ドン、40フィートコンテナ1個あたり360万ドンと最安値で提示している。
専門家によると、実際には、表示価格は運送会社が顧客と実際に締結する価格を反映していません。これは、運送会社が顧客ごとに、ロイヤルカスタマーかフリーカスタマーかによって異なるポリシーを定めているためです。ほとんどの運送会社は、企業秘密保持のため、実際の運賃を開示していません。
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