ソマリアの海賊は、国際海軍による鎮圧期間を経て、ここ数カ月で再び活動を再開している。
インド海軍は週末、ソマリア沖で海賊に襲われた商船を救出しました。海軍は35人の海賊を逮捕し、マルタ船籍のMVルエン号の乗組員17人を救助しました。この事件による死傷者の報告はありません。
バングラデシュ船籍の貨物船「アブドゥラ号」が最近、ソマリア海賊に襲撃され、拿捕された。同船は1週間後にソマリア沖に停泊に戻されたが、バングラデシュ当局は海賊と連絡を取り、乗組員23人の救出を試みている。彼らは、近年の海賊行為の再燃による新たな犠牲者となっている。
ソマリアの海賊グループのメンバーは、ソマリア沖の国際海軍が数百キロ北でのフーシ派の攻撃の撃退に集中する中、この状況を利用し、10年近く「隠れていた」後活動を再開したと述べている。
海運業界関係者によると、ソマリアの海賊は昨年11月以降、貨物船を20回以上襲撃している。欧州連合海賊対策部隊（EUNAVFOR）のデータによると、2023年11月以降、少なくとも2隻の貨物船と12隻の漁船が海賊に拿捕されている。2月時点で、EUNAVFORはアデン湾とソマリア東部海域で活動する5つの海賊グループを特定している。EUNAVFORは、今月末に終了する雨季が海賊活動の増加につながる可能性があると警告している。
ソマリア海賊の襲撃を受け、保険会社は貨物船の戦争リスク保険料を追加設定し、保険適用海域を拡大している。アデン湾と紅海を7日間航海する典型的な航海の保険料は、過去に比べて数十万ドルも上昇している。
民間武装警備員の需要増加もコスト上昇につながっている。海上警備関係者によると、2月に船舶に3日間同行する警備チームを雇う費用は4,000ドルから15,000ドルで、1月から約50%上昇した。
海事リスク管理の専門家や保険会社によると、ソマリア海賊による襲撃件数は以前に比べて大幅に減少しているという。このグループは主に、巡視船の少ない海域に潜む小型船舶を標的としている。現在のソマリア海賊の脅威は2008年から2014年ほど深刻ではないものの、地域当局や業界関係者は、この問題がさらに深刻化する可能性があると懸念している。
「海賊行為が最初に発生した時点で阻止しなければ、状況は以前と同じくらい深刻になる可能性がある」とソマリアのハッサン・シェイク・モハメド大統領は警告した。海賊の脅威を抑制する鍵は、ソマリアの海上および陸上における法執行能力の強化であり、自国の領海にさらなる外国の軍艦を派遣することではないとモハメド大統領は述べた。
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