主要な柱における進捗を加速させる。
2026年1月、 ダナン市にあるベトナム国際金融センター運営事務局は、金融センターへの関心を示した様々な国のパートナーや投資家の代表団を多数迎え、協力関係を築いた。
ベトナム国際金融センターのダナン事務所常任副所長であるダン・ディン・ドゥック氏は、同事務所が統合ワンストップ電子ポータルを開発し正式に開設したこと、銀行の設立と運営に関する認可プロセスを確立したこと、そして投資家がダナンのベトナム国際金融センターで登録、会員資格の認定、認可を受けるプロセスを支援するための暫定的なガイダンス決定を発行したことを明らかにした。
これらは、将来的にセンターが安定かつ透明性の高い運営を行うための基盤を築く、重要な第一歩である。
「先日、ダナン市人民委員会は、ダナンにあるベトナム国際金融センターの発展戦略の実施に関する文書を財務省に提出しました。目標は、2030年までに、ダナンにあるベトナム国際金融センターが100以上の登録・認定会員を擁し、安定的に運営されること、経常支出に関して部分的な財政的自立を達成すること、3つのサンドボックス・パイロットプログラムを開始すること、初のグリーンボンドを発行すること、そして世界中の少なくとも5つの国際金融センターと正式な協力関係を構築することです。具体的な目標は、全体的な目標とビジョンを堅持しつつ、実際の実施状況に応じて柔軟に調整されます」とドゥック氏は述べました。
金融センターと並行して、ダナン自由貿易区では現在、詳細な計画策定、用地確保、インフラ投資の準備が進められている。
ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会（自由貿易区を管理する行政機関）によると、市は主要企業と積極的に協力し、主要拠点への投資調査に関する7つの覚書を締結した。対象地域は、100ヘクタールの拠点1、77ヘクタールの拠点2、500ヘクタールの拠点3、559ヘクタールの拠点4、90ヘクタールの拠点5、154ヘクタールの拠点6、401ヘクタールの拠点7である。
これらのうち、5番目のプロジェクトは2025年第4四半期に着工し、総投資額は8080億ベトナムドン、工期は70年です。このプロジェクトは2027年第4四半期に稼働開始予定で、バナヒルズに隣接する高級商業施設、サービス施設、リゾート複合施設の開発を目指しています。
ダナンハイテクパーク・工業団地管理委員会のヴー・クアン・フン委員長は、立地の配置方法によって、投資家が適切なスペース、適切な機能、適切なバリューチェーンを選択できるようになると述べた。現在までに、自由貿易区は準備段階から実際の実施段階へと移行し、具体的な進捗マイルストーンを達成している。
2025年から2027年の期間において、市は計画されている7つの自由貿易区のインフラ整備を優先的に進めており、具体的には、2番目の地域は投資承認報告書の作成手続きを完了しており、3番目と4番目の地域は投資手続きの完了段階にあり、2026年9月までに開設される予定です。
同時に、同市は物流能力を強化するため、連州港、西部環状道路、および地域を結ぶ交通網の整備を進めている。
2030年に向けたビジョンは、ダナン自由貿易区を、港湾および国際空港の交通インフラ、南北高速道路、鉄道、技術インフラ、複合一貫輸送を備えた統合物流センター、デジタルインフラを含む、スマートで近代的かつ統合された地域へと発展させることである。
近代的で多機能な都市。
ダナン市建設局によると、ダナン市の開発方針は、国家および地域の成長拠点となるというビジョンに基づいて策定されており、観光都市から近代的で多機能な都市へと大きく転換し、ハイテク、物流、国際金融という3つの柱に重点を置いている。
ダナンは、アジアを代表する住みやすく安全で近代的な都市となることを目指し、「アジア有数のイベント・フェスティバル開催地」としての地位を維持するとともに、フエ、ホイアン、ミーソンなどのベトナム中部にある世界遺産を訪れるための玄関口としての役割を果たしています。
建設局長のグエン・ハ・ナム氏によると、ダナン市は主要プロジェクトを通じて東部地域を結びつけ、開発を進め、西部地域への開発拡大を図る戦略を実行する予定だという。
具体的には、この高速都市鉄道（MRTおよびLRT）プロジェクトは、ダナン空港－ホイアン旧市街線、全長31kmを超えるダナン－ホイアン線、全長70kmのホイアン－チューライ空港線などの主要地点を結び、推定費用は111兆6000億ベトナムドンです。
国際空港プロジェクトには、ダナン空港を2050年までに年間3000万人の旅客処理能力に対応できるよう改修すること、そして物流、産業、商業、自由貿易区を統合した「空港都市」（エアロトロポリス）として構想されているチュライ空港の建設が含まれている。
港湾に関しては、ダナン港はティエンサ、トークアン、リエンチエウの3つの主要ターミナルエリアを持つ特殊港湾（タイプIA）として開発される予定であり、一方、チューライ港湾群はタイプI港として計画される予定である。
通信インフラと国際接続に関して、市はホアハイ海底光ファイバーケーブル局のアップグレードを進めており、2番目の局（ALCケーブル線に接続）への投資も行っている。これは2026年第2四半期に稼働開始予定で、国際接続容量をベトナム全体の容量の40%まで拡大することを目標としている。
同時に、市内では活気ある経済特区の開発が進められている。具体的には、ホイアン南部の新都市圏では、数千ヘクタールに及ぶ大規模な都市型サービスリゾート複合施設（ビンミン、ズイハイ、ズイギア）が形成されている。
チュライ経済開放区は、国際交通の拠点として、また中央高原、ラオス、カンボジア、タイと東シナ海を結ぶ玄関口として、重要な役割を果たしている。
ナムザン国境経済特区は、ラオス南部とタイ東北部を結ぶ重要な玄関口となっており、国境貿易サービスに関連した産業開発に重点が置かれている。
「ダナン市は、行政区域内の都市空間を単に捉えるだけでなく、国家的な成長拠点、東西経済回廊とアジア太平洋地域の主要金融センターを結ぶ玄関口として位置づけています。ダナン市の都市計画の究極の目標は、価値ある生活空間と透明性の高い投資環境を創出し、インフラを常に一歩先へ整備することで大規模な資本流入を促進し、2045年までに計画目標を達成することです」とナム氏は述べました。
出典: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-cac-mui-nhon-kinh-te-nhung-dong-luc-moi-3321269.html
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