ホイアン海岸の「古代船」の起源が徐々に明らかに

5月7日午後、ホイアン文化遺産管理・保護センター（クアンナム省）のファム・フー・ゴック所長はタンニエン記者に対し、同センターが長期間の調査、調査、サンプル分析を経て、カムアン海岸で発見された「古代船」の起源に関する報告書をホイアン市人民委員会に提出したと語った。

数百年前に遡る

古代船の模型の調査と分析の結果、古代船はフランス人が建設した赤土の道路の隣の海岸の砂丘の下に位置していることがわかりました。現在、船の位置に近い道路の多くの部分は、海からの浸食により痕跡を残さなくなっています。

地図、さまざまな時代の衛星画像、そして多くの地元住民の記憶によると、船の位置は砂丘の奥深くにあるだけでなく、1905年に発見され、水辺から約700〜800メートル離れた場所にある可能性があります。難破または放棄はおそらく数世紀前に起こったものと考えられます (1905 年を基準とした場合)。

これは、20 世紀から現在に至るまで、ホイアンの海がますます激しく侵食されてきたことを示しています。さらに、予備的な花粉胞子分析の結果は、その船が沈没した（または放棄された）のは、その地域が川ではなく海だった頃だったことを示している。

Dần hé lộ lai lịch 'tàu cổ' ở bờ biển Hội An- Ảnh 1. — 潮が引くと「古代船」の船体の一部が姿を現す。

この船の特徴を見ると、船体構造が東海伝統船の構造的特徴をよく表していることがわかる。東南アジアと中国の2つの先進的な造船技術を融合させたハイブリッドボートです。

具体的には、ホイアン文化遺産管理・保護センターによると、カムアン海岸で発見された古代船には、船首（船首橋）があること、複数の層の板（少なくとも2層）があること、船首を板で覆っていることなど、東南アジアの伝統的な船構造のいくつかの典型的な特徴が見られる。船体と骨組みの主要構造には熱帯木材を使用し、例えば、肋材にはサルスベリ材（サンレ）、板材にはキエンキエン材を使用します。

中国の伝統的な船の構造の典型的な特徴としては、船を多くの区画に分ける横隔壁、垂木、鉄釘、板の端に沿って斜めに鉄釘を打ち込む技法などが挙げられます。横木と垂木には温帯松材を使用します。

船が完全に公開されていないため、船の全体の大きさを正確に判断することはできませんが、船の長さは約 17.8 メートルであると考えられます。

極めて希少な古代船の「宝物」

ホイアン文化遺産管理保存センターによると、14世紀という絶対年代は確定していないものの、船が発見された場所は内陸深く、構造的特徴、建造技術、建築材料が東南アジアの海で発見された伝統的な難破船と非常に類似していることから、カムアン海の古代船は14世紀後半から16世紀にかけてのものである可能性が高いとのことだ。

したがって、カムアン船の存在は、西洋の海上輸送との接触以前の活気ある海事史の証であるだけでなく、ベトナムだけでなく東南アジアや東アジアでも、古代船が今なおほぼ完全な状態で保存されている極めて珍しい「宝物」でもあるのです。