ザノ運河を掘り、農業に大きな変化をもたらす

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資金の準備、浚渫船、現地調査を経て、1901 年にフランスは Xa No 浚渫運河の掘削に着手しました。

今日はザノ運河の一角。

これは、カントーとラックザーの2つの州の間にある広大な荒野を開発するための、2人の有力なフランス人地主、デュバルとゲリーの主導的な取り組みでした。フランス人は農業上の利益だけではなく、さらに次のことも見ていました。この運河があれば、カイロン川から西海につながる戦略的な水路ができます。ラックザー地域がナムキーの6つの州から孤立する状況を打破することに貢献した。

運河の掘削はフランスのモンヴヌー社が、ロワール、ナント、ミトー1、ミトー2という4隻の浚渫船を使って行った。各浚渫船は350馬力で、大型バケット1つで375リットルをすくい上げ、泥を最大60メートル先まで吹き飛ばした。

この運河は、はしけに取り付けた泥かきで機械的に掘られたため（ベトナム人はこれを「xang」と間違って発音します）、この運河は「xang」運河と呼ばれました。 Xa Noという名前については、ここがカントー側の運河の出発点だからです。掘削機はサノ運河を横切ったため、この運河がビタンとホアルーまで続いているにもかかわらず、このプロジェクトはサノ運河とも呼ばれています。

Xa No 運河の掘削方法を技術的なパラメータとともに詳しく学習すると、規模と作業がかなり大規模であることがわかります。しかし、それは当時のサイゴン・ミトー鉄道プロジェクトに匹敵する、南部におけるトップクラスの灌漑プロジェクトとしては非常に困難なものでした。

運河の全長は約45kmで、カントー側が12km、ラックザー側が33kmあり、曲線のない直線水路を辿っています。運河は、深さ2.5〜9メートル、河口の幅60メートル以上、底部で40メートルという仕様で掘られています。

わずか3年で、368万フランスクアンの費用をかけて、ザノ運河が完成しました。開通式はカントー側のヴァンサン運河区間で行われ、インドシナ総督や多くの地元関係者が出席した。

これは、カントーとラックザーの間の広大な土地における、フランス植民地主義者の大規模開発計画の一部である戦略的プロジェクトです。そのため、長い間休眠状態にあった土地の経済的、社会的発展に強い影響を与えます。つまり、昔は土地の開発は人力でしか行われていなかったため、急速に進歩することが難しかったのです。長い旅の末、ザーロン朝時代からトゥドゥック朝時代にかけての干拓は、あまり進展しなかった。科学技術が応用され、機械力が開発されて初めて、この土地は真に変化しました。

カントー側の運河区間は、カントー運河のヴァンサン交差点から始まります。 Nhon Nghia 村 (現在の Bay Ngan 地域) の境界にある運河の最後の部分。ここから、Rach Gia 側の土地を掘り続け、Cai Tu 運河 (Cai Lon 川の支流) に隣接する Vam Xang - Hoa Luu の場所まで進みます。

カントー運河セクションは多くの支流が近くにあるため建設が容易です。さらに、当時、フォンディエンとカイラン地域は繁栄しており、運河掘削活動に有利な物流条件を備えていました。一方、ラッチャ島は野生の森林に囲まれており、雨季には水浸しになり、乾季には乾燥し、野生動物もたくさん生息しています。運河掘削の時期: 1000年から14000年の地域には、ほとんど人が住んでおらず、村や集落もありませんでした...この地域には、Nhon Nghia村(Can Tho)の端からVi Thuy村とVi Thanh村まで広がる野生の森林地帯しかありませんでした。ホアルー村（ラックジャー）の土地を含む。残りの住民は、トラムクア、カイヌム、カイヌックなどの自然運河沿いに散在して暮らしています。

運河が完成して、十分な開発が行われる前の数年間は、辰年（1904年）に2度の大嵐、そして洪水と干ばつ（1905年）があり、状況はあまり楽観的ではありませんでした。その後、多くのフランス人とベトナム人の有力な地主がカントーから土地を徴用・没収し始め、徐々にラックザーに侵食していった。

20 世紀初頭には、ビタン、ビトゥイ、ホアルー地域の農業開発の可能性が認識され、サノ運河の掘削の効果が明らかになりました。具体的には、西洋およびベトナムの多くの田んぼが「タイベ」田んぼのスタイルで形成され、具体的には、アルベール・グレッシエというフランス人地主が、バイ・ンガンに（タイベ田んぼ、オン・コー田んぼとしても知られる）設立しました。この地主は、1,000 メートルごとに大きな水平方向の運河を掘り、500 メートルごとに小さな運河を掘って、Xa No 運河の両側の土地から水を排水し、ミョウバンを除去するという方法で土地を開発しました。だからこそ、運河の名前には数字が付けられているのです。1000、3000、4500、7000、14000... なぜ14000を越えてビタン方面へ運河を掘り続けなかったのでしょうか?この地域はタイベ川の田園地帯に属していないため、ナンチャン川、トラムクア川、バドイ川、カイヌム川など、多くの自然の川や運河があります。同時に、サノ運河の淡水のおかげで、ホアルー、ビタンの多くのカユプットの森が徐々に農耕や栽培のために伐採されました。

奨励するために、フランス政府はまた、10ヘクタールを超える土地を開墾した者は5年連続で税金を免除されるなど、多くの開墾および管理政策を発行しました。フランス人が所有する400エーカー以上の土地では、80人の小作人を雇用することが認められ、新たな村を設立する申請ができる。しかし、フランス政府はまた、徴用された土地は、運河や溝の縁に沿って、土地の周囲の 1/4 以上広がることはできないと規定しています。 1,000ヘクタールを超える徴用地域はインドシナ総督によって決定されました。

運河掘削の注目すべき成果は、数十エーカーから数百エーカー、さらには数万エーカー（オンコー・バイ・ガンの土地など）の土地所有という形で農業生産を集中させるモデルを初めて適用したことです。したがって、閉鎖灌漑、水門や石造りのダムの建設など、科学的および技術的進歩を適用しました（現在でも証拠が残っています）。牽引力に関しては、耕作用の水牛をたくさん購入することを検討してください。収穫中にカートを引く。いくつかの文書には、バイ・ンガン畑で鋤、鋤鋤、播種機などを使った実験が行われたと記されている。しかし、結果はあまり期待できるものではなかった。

サノ運河の有効性を促進する努力により、ビタン、ビトゥイ、ホアルー地域の地主や富裕層の数は急増し、多くの土地を所有する著名人が現れた。 1912年、ラック・ジャ州の統計によれば、フランス人が23人の地主によって26,121エーカーの土地を所有し、最も多くの土地を所有していた。前世紀の 30 年代から 40 年代にかけて、ホアルー村だけでもベトナム人の地主の数が急増しました。トラン・キム・イエン (サウ・イエン) は、ディハン交差点からキンナムまで、ヌオック・ドゥック川に沿って 5 キロメートルにわたって土地を所有し、数百エーカーの広さのカユプット林を 5 つ所有していました。

さらに、ホアルーには、ホイドンホー、トランフークオイ、グエンヴィエットリエン、チャンジャック、リータンロイ（カロイ）、ボイバンなど、正確な土地面積を知らない地主が多数おり、その他に数十人の有力地主（裕福な農民）がいます。

土地は拡大し、淡水が溢れ、農法も徐々に変化しましたが、主な農作業技術は依然として草取り、田植え、収穫、脱穀、清掃でした。当時の平均収穫量は1コングあたり10～12ブッシェルでした。 3ヘクタールの土地を耕作し、約50ブッシェルの米を生産している家族がいます。 1910 年以来、貿易商や米販売業者は、サノ運河沿いのラックザー地域 (ゴークアオ、ロンミー、ビタン、ビトゥイ、ホアルー) から米を購入し、カイラン市場に輸送し、製粉所に持ち込んでから、輸出のためにチョロンに積み替えてきました。

干拓事業はすぐに成果を上げ、1930年には面積319,960ヘクタール、生産量394,900トンを誇り、ラックザー県は米の生産で南部のトップの地位に躍り出るのに貢献した。

クリーンな味

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