2030年までに少なくとも3万5000人の鉄道職員を育成する。

近代的な鉄道プロジェクト、特に高速鉄道の急速な発展に伴い、質の高い人材の確保が喫緊の課題となっている。政府は、包括的かつ近代的な交通インフラ整備のニーズに応えるため、2025年から2030年の間に少なくとも3万5000人の鉄道職員を育成するという目標を設定している。

現在、党と国家は鉄道輸送への投資に注力しており、その結果、質の高い鉄道人材の育成という喫緊の課題が生じている。これは、鉄道網が完成した際に、技術を習得し、この優れた輸送手段を効果的に運用できる十分な資格と能力を備えた人材を確保するためである。

人材需要は急激に増加しており、多くの分野に広がっている。

ベトナム鉄道公社によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道線だけでも、管理、運営、開発、保守のために約2,431人の人員が必要であり、その職種は13種類に及び、そのうち約1,700人が直接雇用労働者である。

特に、労働力構成が大きく変化した。列車の運転士や運行管理者といった従来の職種に加え、電気機械工学、通信・信号、電力供給、車両検査・修理など、最新技術に関連した多くの新しい職種が出現した。

南北ルートの列車はカインホア省を通過する。

マクロレベルで見ると、全長1,500kmを超える南北高速鉄道プロジェクトは、プロジェクト管理や設計コンサルティングから建設、設備製造、運営に至るまで、20万人以上の雇用を創出すると予測されている。

最近、SGC投資建設株式会社は、傘下企業全体で2万5000人の人員採用を発表した。これは、人材需要が鉄道業界に限らず、建設、機械工学、技術分野にも広がっていることを示している。

雇用機会だけでなく、これらのプロジェクトの収入水準も競争力があるとされています。エンジニアは月額3,000万～5,500万ベトナムドン、作業員は月額2,200万～2,900万ベトナムドン、運転手や機械オペレーターは月額1,600万～6,500万ベトナムドンに加え、充実した保険と福利厚生が提供されます。

専門家は、高速鉄道は精密機械、電気・電子工学、自動化、人工知能など、多くの複雑な技術を統合したシステムであると考えている。

ハノイ交通大学の学長であるグエン・ヴァン・フン准教授は、人的要因が決定的な役割を果たすことを強調した。十分な資格を持つ技術者チームがいなければ、ベトナムは外国の請負業者や専門家に頼らざるを得なくなるだろう。

建設省科学技術局長のレ・チュン・タイン氏は、「高速鉄道は史上最大のプロジェクトです。最も重要なのは、設計、建設、運営から設備製造、規格管理に至るまで、人材です」と述べた。

鉄道人材育成計画によると、2025年から2030年の期間に少なくとも3万5000人の人材を育成することを目標としている。

政治局決議第49号に示された方向性によれば、鉄道部門は近代的かつ協調的な方向で発展し、段階的に技術を習得していく。したがって、人材育成は優先課題として位置づけられる。

レ・タイン・ロン副首相が署名した決定第2230/QD-TTg号に基づき、鉄道人材育成プロジェクトは、2025年から2030年の期間に少なくとも3万5000人の人材を育成することを目標としている。

具体的には、大学院卒が約1,000人、大学卒が約14,000人、短期大学卒が約11,000人、専門学校卒が約9,000人です。主な専門分野は、鉄道建設、信号・通信、電気システム、機関車・車両、輸送業務などです。

2031年から2035年の期間には、少なくとも7万人の人材育成が見込まれるとともに、専門的な訓練も推進され、2045年までに近代的な鉄道訓練・技術移転センターの設立を目指す。

本プロジェクトは、その目標を達成するために、制度の改善、研修能力の強化、国際協力の促進、社会資源の動員を重視した6つの課題と解決策を提示している。
研究と実践に結びついた、積極的な研修。

今日における大きな課題の一つは、専門技術者の育成期間が5年から7年と長い一方で、近い将来には大規模プロジェクトが実施される予定であることだ。

政府は奨学金や実験室建設などを含め、人材育成に約8800万ドルを投じる計画だ。しかし、専門的な工学分野への学生の誘致は依然として限られている。

ハノイ交通通信大学土木工学・交通建設学科5年生の学生たちが、鉄道機械とモーターに関する実習授業を受けている様子。

ハノイ交通大学のイノベーション・技術移転部門長であるゴ・ヴァン・ミン准教授は、同大学が早い段階から積極的に人材育成に取り組んできたと述べた。

「近代的な鉄道システム、特に高速鉄道を開発するには、5～10年前から人材を育成しておく必要がある」と、ゴ・ヴァン・ミン准教授は強調した。

同校は、学部レベルから博士課程レベルまでの統合的な教育基準を確立し、7つの新しい研修プログラムを実施し、プロジェクトに従事するエンジニア向けの短期研修コースを企画した。

さらに、研究機関や企業が参加する形で、基幹技術の習得や実験システムの開発を目指した科学研究が推進されている。

ハノイ交通大学の学生たちは、ベトナムの鉄道産業の人材ニーズを満たす未来の労働力となる。

ハノイ交通大学土木工学・交通建設学科5組の1年生、チン・フイ・クエンさんは、「高速鉄道は多くの雇用機会と将来的な発展の見込みがある分野であり、私のキャリア目標と合致しています」と語った。

一方、ハノイ交通大学土木工学・交通建設学科5年生のグエン・ドゥック・マン氏は、国の近代的な交通インフラの発展に貢献したいという願望と、機器や実際の現場環境に触れる機会を増やしたいという希望を表明した。

鉄道分野における人材育成は、喫緊の課題であるだけでなく、長期的な戦略的課題でもあることは明らかです。人材、技術、そして仕組みの面で包括的な準備を行うことが、技術を習得し、持続可能な社会経済発展に貢献する能力を決定づけるでしょう。

nhandan.vnによると

出典: https://baodongthap.vn/dao-tao-it-nhat-35-000-nhan-luc-duong-sat-den-nam-2030-a242415.html