公共投資は成長を促進する上で主導的な役割を果たす。
2026年の最初の数ヶ月間、ハノイは社会経済発展において多くの好結果を記録した。ハノイ人民委員会の報告によると、2026年第1四半期の地域総生産（GRDP）は7.87%増加し、全国平均を約0.3%上回り、ここ数年で最高の第1四半期成長率となった。
先に述べたように、2025年第4四半期には、首都ハノイの経済は10%近い成長率を達成し、2026年以降の二桁成長という目標に向けた重要な基盤を築きました。これらの数字は、ハノイ経済の回復と加速が顕著であり、公共投資が引き続き重要な推進力となっていることを示しています。
しかし、2026年通年の地域総生産（GRDP）成長率目標である11％超を達成することは、ハノイにとって相当なプレッシャーとなる。市の運営計画によると、第2四半期は10.47％の成長率を達成し、最初の9ヶ月間の累計成長率は10.16％に達し、第4四半期だけで13.19％まで上昇する必要がある。
民間部門の回復が不均一で、一部の部門が依然として市場や需要面で課題に直面している状況において、ハノイは成長を促進するための最も重要な「原動力」として公共投資を位置づけている。
現代における公共投資の役割について、ベトナム金融コンサルティング協会のゴ・トリ・ロン准教授は、公共投資はもはや単なる予算支出ではなく、経済発展を推進する手段となっていると考えている。
「私の見解では、現在の状況において、公共投資は単なる予算支出ではなく、ハノイの成長の原動力となるものです。2026年には、ハノイ市は地域総生産（GRDP）成長率を11％以上にすることを目標としていますが、第1四半期の成長率は7.87％にとどまり、予測シナリオを下回りました。したがって、公共投資の加速は非常に喫緊の課題です」と、ゴ・トリ・ロン准教授は述べた。
ゴ・トリ・ロン准教授によると、公共投資の最も重要な役割は、交通、都市部、都市鉄道、デジタルインフラ、社会インフラといった戦略的なインフラシステムを構築することである。道路、橋、都市部、学校、病院などが予定通りに建設されると、即座に雇用が創出されるだけでなく、新たな開発機会が生まれ、物流コストが削減され、民間投資が誘致され、首都の競争力が強化される。
特筆すべきは、ハノイが公共投資資金の活用に強い決意を示している点である。ハノイ人民委員会の報告によると、今年最初の数か月間の開発投資支出は172%と急増し、公共投資支出が40兆3000億ベトナムドンを超える勢いを生み出した。これは首相が割り当てた計画の約32%に相当する。
これはハノイにとって過去最高の支出率とみなされており、首都ハノイは公共投資の支出において全国有数の都市の一つとなっている。
公共投資は経済成長の主要な「原動力」として位置づけられている。そのため、市は迅速な資金支出だけでなく、効率的で的を絞った、影響力の大きい資本活用も求めている。
公共投資管理に大きな変革をもたらすため、ハノイ市は、各投資家、プロジェクト管理委員会、および地方自治体に対し、月次および四半期ごとに支出に関する重要業績評価指標（KPI）を割り当てる仕組みを導入した。
さらに、市は、進捗が遅く支出率の低いプロジェクトから、資本吸収能力の高い重要かつ緊急性の高いプロジェクトへと資金を再配分することを決定している。
この解決策について、ンゴ・トリ・ロン准教授は、これは公共投資管理の考え方において重要な一歩であると述べた。
「ハノイが各投資家に対して月次および四半期ごとの支出KPIを割り当てることは、公共投資管理を『一般的な監視』から、具体的な目標、期限、責任に基づいた管理へと移行させる上で必要なアプローチである」と、ゴ・トリ・ロン准教授は強調した。
ディン・チョン・ティン准教授（金融アカデミー上級講師）によると、各投資家に対して明確な目標を設定することで、年末に支出が集中する状況を抑制できるだけでなく、手続き、土地、入札、支払い書類などに関する障害を早期に発見し、迅速に解決するのに役立つという。
「さらに重要なのは、支出に関するKPIは単に『支出を促す』ためだけに用いられるべきではなく、プロジェクトの質、資本利用の効率性、そしてリーダーの責任と結び付けられなければならないということです。このアプローチを厳格に実施すれば、公共投資の規律に明確な変革をもたらし、予算利用の効率性を向上させ、公共投資資本をハノイの成長を真に推進する原動力へと変えることができるでしょう」と、ディン・チョン・ティン准教授は指摘した。
インフラ整備を加速させ、開発の余地を拡大する。
ハノイの現在の公共投資戦略の重要な特徴は、地域間の接続性を高めるインフラプロジェクトや、大きな波及効果をもたらすプロジェクトへの資源配分に重点を置いている点である。
環状道路1号線、2.5号線、3号線、3.5号線、4号線、放射状道路、都市鉄道5号線（ヴァンカオ - ゴックカイン - ラン - ホアラック）、そして紅河に架かる7つの橋（トゥリエン、チャンフンダオ、ゴックホイ、トゥオンカット、ヴァンフック、ホンハ、メソー）など、多くの主要な交通プロジェクトが加速されている。
特に、公共投資における最大の「ボトルネック」と考えられていた土地造成は、著しい進展を見せている。
ハノイ人民委員会の報告によると、環状1号線プロジェクト、特にホアンカウ～ヴォイフック区間は、用地造成と樹木の移植をほぼ完了し、建設のピーク段階に入った。
環状道路4号線－首都圏プロジェクトについては、ルート全長の98.8％以上で用地の引き渡しが完了しており、残りの技術インフラ整備は2026年5月に完了する見込みです。並行する多くの道路関連プロジェクトも今年中に完了する予定です。
さらに、ラオカイ－ハノイ－ハイフォン鉄道線、特にハノイを通過する約43.5kmの区間においても、用地造成が急速に進んでおり、総面積は約310ヘクタールに及ぶ。
紅河を横断する7つの橋梁プロジェクトのうち、多くのプロジェクトが順調に進捗している。ゴックホイ橋は2025年までの計画予算を100%支出済みで、ハノイ側の用地造成もほぼ完了している。トゥーリエン橋は約39.1/62.5ヘクタールの用地を引き渡し、計画予算の100%支出を達成した。その他多くのプロジェクトも、用地造成面積の70%以上を達成している。
5月21日に開催された、国会経済財政委員会とハノイ人民委員会による二桁成長目標達成と首都における主要プロジェクトの進捗状況に関する作業部会において、国会経済財政委員会のファム・トゥイ・チン副委員長は、ハノイは現在、公共投資資金の支出率が非常に高い「大規模建設現場」として台頭しており、これは首都が二桁成長目標を達成する上で重要な原動力の一つとなるだろうと評価した。
専門家によると、公共投資の最大のメリットは、建設されたプロジェクトの価値だけでなく、追加的な民間資本の流れを活性化し、新たな開発機会を創出する能力にもあるという。
交通インフラの改善、地域間の接続性の向上、物流コストの削減により、新たな地域は産業、商業、サービス、不動産への投資を誘致する上でより有利な立場に立つことになるだろう。
大規模な交通プロジェクトは、労働者に直接的な雇用機会を生み出すだけでなく、建設資材、輸送、エンジニアリング、貿易、サービスに対する大きな需要も生み出す。
ハノイはインフラ整備と並行して、新たな発展の原動力となるべく、制度の改善も加速させている。首都法と100年を見据えた首都マスタープランの施行は、都市の発展に多くの機会をもたらしている。
著しい成長圧力に直面する中で、ハノイが公共投資を積極的に推進していることは、同市が国の経済原動力としての役割を維持しようとする強い決意を示している。
公共投資が正しい方向に流れ続け、制度改革とガバナンス効率の向上と相まって、公共投資は真の「二つの先鋒」となり、短期的な成長を促進すると同時に、持続可能な発展の基盤を築き、長期的に首都の競争力を高めることになるだろう。
出典: https://hanoimoi.vn/dau-tu-cong-mui-nhon-kep-tang-truong-cua-thu-do-972165.html
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