（QNgTV）-漁港は、貨物の積み下ろし能力、環境衛生、消防設備を確保しなければなりません。これらは、違法・無規制（IUU）漁業違反の防止におけるEC（欧州委員会）の必須要件です。しかし、クアンガイ省の漁港の多くは長年の投資により老朽化が進んでおり、漁船の入出港に支障をきたしています。クアンガイ省の農業・環境部門は、ECの要件を満たすため、漁港の改修・改修に緊急に資源を動員しています。
ティンキー漁港は、約1か月間、改修工事が続けられてきました。漁船が接岸して水産物を分類し、燃料を海に運ぶための生簀区域が緊急に完成しています。ティンキー漁港は、農業環境省によってクアンガイ省に指定された5つの漁港の一つで、全長15メートル以上の漁船が商品を販売し、水揚げされた水産物の原産地を確認できる第2種漁港です。今年に入ってから、この漁港には約4,000隻の漁船が出入りし、1万トン以上の水産物が販売されています。しかし、この漁港は長年の投資により、多くの品物が劣化しています。
ティンキー漁港物流サービスのトラン・デュイ・カーン氏は、 「私は長年ここで働いています。この港はとても狭いので、漁師のニーズに応えるために拡張したいと思っています。漁師たちは漁獲物を捕獲して販売していますが、船着き場がなく、非常に窮屈なのです」と語った。
水産物の買い付け業者であるフイン・ヴァン・アン氏は、 「ご覧の通り、車が多く、魚を運ぶ道は非常に狭いです。政府が道路を拡張する条件を整えれば、誰にとってもより良く、より広く、より快適で、より簡単に作業できるようになるでしょう」と述べた。
2030年までの漁港システムと嵐避難所の計画によると、 クアンガイ省は8つの漁港と漁埠頭プロジェクトに投資する計画です。現在までに、同省はティンキー、サフィン、ティンホア、ミーア、リーソンの5つの漁港を配備し、使用しており、約3,400隻の漁船を停泊させることができます。しかし、6月末までにクアンガイ省の漁船は4,900隻を超えました。これは、嵐を避けて魚介類を売るために停泊している近隣の省や市の漁船は言うまでもなく、過負荷状態です。多くのクアンガイの漁師によると、晴天時に港に停泊して停泊するのは非常に都合が良いですが、大嵐が発生すると、漁港や停泊地は需要を満たせないことがよくあります。
漁船QNg-92210 TSの所有者である漁師のレ・ヴァン・ティエン氏は、「漁港は広く、入港は難しいですが、停泊して売買するのは簡単です。一方、狭すぎて船が多く、錨泊して売買する場所がないため、複雑になっています。例えば、購入して錨泊する場所があれば、購入する人もいて、漁師の生活は改善されるでしょう。」と語った。
漁港インフラに関する委員会の勧告を段階的に克服し、漁民の経済発展を促進するため、クアンガイ省農業環境局は関係部署に対し、定期修繕基金を活用し、係留船用港湾とミーア漁港への航路の浚渫、ティンキー漁港の維持・補修を行うよう指示した。ティンホア漁港と一体となった嵐の避難所係留区域の改修・拡張を緊急に実施する。防波堤や砂防堤を建設し、サフィン漁港への航路を浚渫する。
クアンガイ省漁港管理委員会のグエン・ディン・チュン委員長は、 「第2種漁港の基準を段階的に満たすため、省は漁港管理局と省漁港管理委員会に、すべてのシステムとインフラを調査し、年次および段階的な修繕計画に組み込むよう指示しました。現在、漁港は基本的に国によって投資されていますが、一部の港は長年投資されており、現在、維持、拡張、補充が必要です。港湾管理委員会は、第2種港の要件を満たすために、費用を見積もり、保守および修繕のための年次資金を申請するための港湾プロセス計画を策定・確立するよう、省に助言しており、地域にサービスを提供する港湾に投資することを方向性としています。」と述べました。
クアンガイ省は、違法・無報告・無規制漁業の取り締まりに関するECの要件の遵守を確保するために、漁港インフラの欠陥を徐々に克服しており、ベトナム産水産物に対するイエローカードの解除に貢献している。
出典: https://quangngaitv.vn/dau-tu-nang-cap-ha-tang-cang-ca-6504518.html
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