ボーイングによるエアバスへの投資が理由 | ファイナンス | ファイナンス

RBCのアナリスト、ケン・ハーバート氏は、エアバス株の推奨投資判断を「ホールド」から「買い」に引き上げました。目標株価は145ユーロ（約157ドル）から192ユーロ（約208ドル）に引き上げられました。

エアバスの株価は海外取引で2％上昇し、1株当たり166.50ユーロとなり、年初来で19％、過去12カ月間で約43％上昇した。

ハーバート氏は「ナローボディ機の市場シェア拡大がさらに持続し、2024～2026年の目標に対する投資家の信頼も向上する可能性があるため、最近の前向きな感情の変化にはまだ成長の余地があると考えている」と述べた。

ナローボディ機とは、A320や737 MAXのような単通路ジェット機のことです。ボーイングがMAX機のさらなる問題に苦戦する中、好感の声がボーイングからエアバスへと移っています。

1月5日にMAX機のドアが空中で緊急開放されたことを受けて、連邦航空局（FAA）はボーイング社のMAX生産を月38機に制限したが、エアバス社はA320ジェット機を月50機近く生産できる。

エアバスは今後数年間で月産約75機まで生産を増やす計画です。ボーイングはMAXの月産50機への増産を目指していましたが、FAA（連邦航空局）の監督強化により、増産は遅れる見込みです。

ハーバート氏は、ボーイングとエアバスの市場シェアの移行は緩やかであり、エアバスに有利な現在の傾向は近い将来に止まる可能性は低いと考えている。だからこそ、彼はエアバスが2020年代半ばの目標を達成できると確信している。

「航空市場において、同時代性は強力な競争優位性となります」とハーバート氏は記している。「エアバスは2024～2026年にナローボディ機の納入機数の約55%を占めると考えています。」

ハーバート氏はまた、エアバスの2025年のフリーキャッシュフローが約62億ユーロ（約66億9,000万ドル）になると予測している。これはウォール街の予測と一致しており、2024年に予測されていた43億ユーロ（約46億4,000万ドル）を上回る。

ハーバート氏の目標株価は192ユーロ（約207.33ドル）で、これは2025年の1株当たりフリーキャッシュフロー予想の24倍に相当します。ボーイングの目標株価は260ドルで、これは2025年の1株当たりフリーキャッシュフロー予想の約20倍に相当します。

ハーバート氏はボーイング株の買い推奨も行っており、これはウォール街で広く支持されている見方です。アナリストの69%がボーイング株を「買い」と評価しています。S&P500構成銘柄の平均買い推奨は約55%です。ボーイングのアナリスト平均目標株価は約261ドルですが、株価はわずか180.09ドルです。

全体として、アナリストの83%がエアバス株を「買い」と評価しており、アナリストの平均目標株価は1株あたり169ユーロ（約184ドル）となっている。

ソース: https://diaoc.nld.com.vn/dau-tu-vao-airbus-boi-boeing-chinh-la-ly-do-196240401200933766.htm