ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトの実施ステップの加速

また、関係部署や支部のリーダー、イエンモ地区とイエンカン地区のリーダーも出席した。

ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、ニンビン省を経由する区間で、全長25.3kmです。起点は東部の南北高速道路に接続するマイソン交差点（イエンモー県マイソン村内）、終点はニンビン省とナムディン省を結ぶダイ川高架橋（イエンカン県カンクオン村内）です。規模は全線4車線で、設計速度は時速120km、路盤幅は約25m、路面幅は15mです。

会議では、各部署、支部、地方自治体の代表者が、本プロジェクトの投資準備と用地確保の進捗状況について報告しました。投資準備に関しては、運輸省は現在、コンサルティング部門に対し、フィージビリティスタディ報告書の作成を積極的に指示しており、書類の構成は完全に確定し、ベトナム高速道路管理局への審査提出に向けて準備を進めています。また、残土処分場と着色土の保管場所も基本的に選定されています。

ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトの実施ステップの加速 — イエンモ地区の指導者たちが会議で演説する。

用地取得については、現在、プロジェクトのために回収予定の土地の大部分が計画・土地利用計画に組み込まれており、稲作地の用途転換手続きは基本的に成立条件を満たしています。移転地の実施については、6月24日の現地視察において、省人民委員会委員長および作業部会からの指示と意見を受け、イエンモー郡とイエンカン郡はコンサルティングユニットと連携し、審査・承認に向けて早急に編集・完了に向けて作業を進めています。

会議の枠組みの中で、各部署、支部、地方自治体からも、プロジェクトの実施過程におけるいくつかの困難や障害が提起されました。具体的には、境界標がないため、地方自治体はプロジェクトの影響を受け、移転・再定住が必要となる世帯数を正確に把握する根拠が不足しています。また、現行の具体的な仕組みに従って、原材料鉱山からの資源採掘にかかる費用を算定することが非常に困難です。さらに、環境影響評価報告書の承認手続き、承認手続き、承認期間が複雑です。

さらに、会議では、代表者がイエンカイン地区とイエンモ地区にアイデアを提供し、11か所の再定住地域の計画を完成させ、品質と一貫性を確保することに多くの時間を費やしました。

作業部会の締めくくりとして、ファム・クアン・ゴック省人民委員会委員長は、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは国家にとって特別な意義を持つ重要なプロジェクトであり、中央から地方まで各レベルから注目を集めており、ニンビン省はこれを省の重要な政治課題と位置付けていると強調した。省人民委員会委員長は、各セクターと各地域の努力を認め、困難を共有した上で、より抜本的かつ緊密な行動を継続するよう要請した。「どこまで、どこまで」をモットーとし、人材、業務、解決策、時間、進捗、責任の明確な割り当てを確保した。

省人民委員会委員長は、プロジェクトの進捗を加速させる鍵は、用地の整理をきちんと行うことだと述べた。そのため、地方自治体はこの問題に特に注意を払い、徹底的かつ合理的に、そして感情的に解決し、適切な法的手続きを確保し、そして何よりも住民の支持を得る必要がある。

移住地計画については、これは大きく困難な問題です。イエンモー地区とイエンカン地区の2つの地区は、位置と規模について慎重に検討・協議し、基準と将来の開発要件を綿密に遵守して適切に計画・建設し、地域と地方の全体計画を確保し、無駄を省く必要があると提言しました。さらに、これらの移住地計画が新しい農村計画と整合するように配慮することも必要です。特に、移住地は以前の居住地よりも良く、より美しくなければならないという考え方を一貫して持ち続けることが重要です。

省人民委員会委員長は、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは重要なプロジェクトであり、新たな推進力を生み出し、今後、省が都市開発、工業、貿易、サービス分野を中心に多くの分野への投資を誘致するための基礎となると強調した。同時に、プロジェクトが通過するイエンモー県とイエンカイン県に対し、関係部署、支部、コンサルティング部門と緊密に連携し、会議での意見を集約し、不適切な内容や項目を修正し、2024年のプロジェクト着工に向けて早急に対策を講じるよう要請した。

グエン・ルー・アン・トゥアン

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