11月6日午後の質疑応答は、産業・貿易、農業・農村開発、運輸、建設、天然資源・環境の経済部門グループの5人の大臣によって行われた。
しかし、国会議員からの質問のほとんどは交通問題に関するものでした。運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏は、国会議員からの質問に答えるために何度も立ち上がりました。
国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、モデレーターの立場から、他の業界リーダーが業界の問題を共有する機会が得られるよう、代表者が他の分野グループとの質問を「バランスよく」行うことを提案した。
国会議員グエン・ヒュー・トン氏は、休憩所のない約200キロの高速道路について運輸大臣に質問した(写真:ホン・フォン)。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣への質問は主に高速道路への投資と克服すべき欠点に関するものだった。
グエン・ヒュー・トン代表(ビントゥアン)は、ビントゥアンを通過する約200キロの高速道路に休憩所がないことについて運輸大臣に質問した。
「住民や有権者から、この高速道路を通行する際に問題が発生、どう解決したらいいのか分からないという苦情が寄せられています。大臣にこの問題の解決方法を伺います。高速道路を通行する際に人々が安心して利用できる休憩所はいつ設置されるのでしょうか?」と代表は質問した。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、この問題について運輸大臣として責任を認め、休憩所のない高速道路を走行する人々に同情すると述べた。
「休憩所の開設が遅れているのは事実だ」と運輸産業司令官は認め、今期、高速道路プロジェクトを実施する際には「走りながら同時に列に並ばなければならない」と語った。
大臣によれば、休憩所は駐車場やトイレといった公共サービスを無料で提供する場所であるだけでなく、活用すれば大きな利益を生む場所でもあるという。しかし、休憩所に関する規制を見直すと、法的根拠はほとんど存在しない。
同氏によれば、運輸省は最近非常に積極的で、「走る、並ぶ、そして同時に建設する」という体制をとっており、第1期全体では休憩所がほとんどないという。
タン大臣は、運輸省が社会化のための投資家の選定をガイドする通達を発行するよう強く緊急に指示したと述べた。これはこれまで存在しなかったものである。
休憩所の規模に関する別の問題については、まだ規制はない、とタン氏は述べた。
グエン・ヴァン・タン運輸大臣が国会議員の質問に答える(写真:ホン・フォン)。
以前は高速道路の休憩所の最大面積は1ヘクタールだったが、現在では1ヘクタールは不可能だとタン氏は強調した。そのため運輸省は最近、積極的に合法的な回廊を構築し、断固として入札を計画・実施し、投資家を招待している。
これまで、第1期の高速道路路線については入札や投資家選定が始まっている。
運輸産業司令官によれば、フェーズ1の9つの休憩所は2023年から2024年に完成し、フェーズ2の15の駅は確実に進捗しており、フェーズ2ですべての高速道路で使用できるようになると、国際慣行に準拠した十分な規模の休憩所が確保されることを意味する。
「全国の代表者と有権者の皆様にご共感いただければ幸いです。運輸省は失われた時間を取り戻すべく懸命に取り組んでいます。フェーズ2とフェーズ1を完了させなければなりません。これらも基準に盛り込み、2024年第1四半期に政府に提出する予定です。高速道路の基準も含め、後の実施を容易にします」と運輸大臣は述べた。
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