この観点は、 国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長が3月15日午後、 国会常任委員会第31回会議で道路法案の草案の説明、受容、改正などいくつかの主要な問題について報告書を提出した際に言及した。
高速道路の一般規制（ 政府提出の法案第47条）に関して、レ・タン・トイ氏は、現在、2車線で緊急車線がなく緊急停止のみの高速道路もあるため、高速道路に関する規制をより明確にすべきだという意見があると述べた。
国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長。（写真：quochoi.vn）
国防安全委員会常任委員会は、最近、片側1車線、分離帯のない2車線の高速道路など、多くの高速道路で重大な交通事故が相次いで発生し、注目を集めていると述べた。
レ・タン・トイ氏によると、近年、限られた資源の中で、緊急のニーズに対応するため、一部の高速道路は円滑な接続を確保し、交通需要に応え、経済社会の発展を促進するために段階的に2車線化が進められてきた。しかし、開発の過程で、2車線化に投資された高速道路は、開通後に一定の困難や欠陥に直面した。
そのため、首相は2023年以降、2車線高速道路への投資を行わないよう指示しましたが、実施に必要な資金の調達が困難なため、この方針の実施は依然として非常に困難です。したがって、法案における高速道路の車線数や具体的な技術要件に関する具体的な規定については、慎重に検討する必要があります。
「国防安全保障委員会常務委員会は、上記の意見は正しいと判断しています。しかし、高速道路建設への投資は、予算の均衡と資源動員能力にも左右されます。一方、これは技術基準や規制の問題であり、運輸省が詳細に検討・規制することになります。したがって、国防安全保障委員会常務委員会は、これらの内容を法案に明記しないことを提案します」とレ・タン・トイ氏は述べた。
高速道路使用料（政府提出法案第54条）に関して、国防安全保障委員会委員長は、国が出資、所有、管理、運営する高速道路に対する高速道路使用料の規制の必要性について検討すべきとの意見があったと述べた。
国防安保委員会常任委員会は、国会の高速道路投資決議案の政策を履行するため、運輸部が国家投資高速道路の通行料徴収計画について研究し、国家投資高速道路の通行料徴収と無料金徴収の場合の影響を評価したと明らかにした。
レ・タン・トイ氏は、国が投資した高速道路にはすべて並行する国道があり、交通参加者は高速道路か国道のどちらかを選択できる、高速道路を利用する交通参加者はより多くの利益を享受できる、現在の道路料金徴収方式では一般道路利用者と高速道路利用者の区別がまだできていない、と指摘した。
「したがって、国防安全保障委員会常任委員会は、政府が提出した法案のこの内容に同意し、手数料および料金に関する法律の条項を改正および補足することを提案します」とレ・タン・トイ氏は述べた。
[広告2]
ソース
コメント (0)