ミーソン遺跡への旅客輸送のための鉄道建設支援を日本に提案

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現在、門から遺跡までの訪問者の主な移動手段は電気自動車です（記録写真）。写真：KHÁNH LINH

グエン・コン・キエット氏によると、ミーソン村では現在、ケーテ橋からニャ・ドイ地区への観光客輸送に電気自動車を利用しており、1日あたり1,000人から2,000人の観光客が訪れている。しかし、コストが高く、将来的に観光客数が増加した際には対応が困難になるという。そこで、電気鉄道路線の建設を提案することで、交通の負担を軽減し、観光客にとって魅力的な体験サービスを生み出すことができるとしている。

2005年以降、日本政府は遺跡外に博物館と事務所棟の建設に資金援助を行ってきました。この博物館では、ミーソン寺院の石柱、碑文、砂岩の塔頂、ナンディン牛像など、国宝のムカリンガをはじめとする貴重な遺物を展示・紹介しています。

さらに、博物館には塔群の電子地図、チャンパ文化といくつかの地域文化とのつながりを紹介するパネル、ミーソンG塔群で発掘された数百点のテラコッタの工芸品も展示されています。

ミーソン博物館は、遺物の展示・紹介に加え、多くの貴重な遺物の保存・修復も行っている場所です（ミーソン遺跡G群出土品の修復の様子）。写真：KHÁNH LINH、2024年撮影

20年間の運営を経て、この博物館は文化遺産の価値の保護と推進に重要な貢献を果たしただけでなく、ミーソン寺院群とチャンパ文化に関する科学的情報を提供し、地域住民、若い世代、学生を教育し、文化遺産の保護に対する意識を高めるのに役立ち、ベトナムと日本の文化協力と友好の具体的な象徴としても機能しました。

グエン・コン・キエット氏は、日本政府によるミーソン遺跡支援プロジェクトの成果は計り知れず、特に遺跡の価値を紹介・促進する上で大きな意義があると強調しました。2024年には、ミーソン遺跡は約45万人の来場者を迎え、そのうち5万人以上が博物館を訪れました。

しかし、長期間の運用により、火災警報システム、電気・電子システム、遺物や床、屋根を保護するためのセンサーシステムなど、博物館や事務所の一部の設備は劣化しており、修理やメンテナンスが必要です。さらに、考古学や文化遺産の修復プロジェクトにより遺物の数は増え続けているにもかかわらず、倉庫では遺物の保管条件が確保されていません。

管理棟（現在はミーソン文化遺産管理委員会の本部）も手狭になり、屋根や重要な設備など一部の構造物が老朽化しており、補修が必要な状態となっている。

「日本政府には、博物館と管理棟の維持管理・修復支援、ミーソン博物館からニャドイ地区への来館者輸送のための鉄道システムの調査・支援にご尽力いただくよう提案するとともに、傾きや沈下が進んでいるB3タワーの修復支援にもご尽力いただくよう要請します。神谷尚子氏と日本代表団は、上記の提案を承知しております」とキエット氏は述べた。

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出典: https://baoquangnam.vn/de-nghi-nhat-ban-ho-tro-xay-dung-tuyen-tau-dien-trung-chuyen-khach-vao-di-tich-my-son-3150378.html