建設省は、任務の発注と割り当てによって実施される鉄道産業の製品とサービスのリストを公布する首相の決定案に対する意見を求めている。これは、国家機関、組織、企業が国内企業に任務を割り当て、製品の研究、製造、生産、開発を発注し、徐々に国産化率を高めるための基礎です。
当面は、ベトナムの技術力、生産レベル、人材に適した、市場潜在力の高い鉄道資材、設備、スペアパーツ、製品を中心に発注・割り当て業務を展開していく。
これを受けて建設省は8つの製品とサービスのリストを提案した。具体的には、鉄道分野における業務の割り当てや発注の方法に応じて、次の 4 つのグループがあります。標準の研究開発。研究、製品および商品の開発。規格および技術規制への適合性の評価。研修、技術移転
発注方法による残りのグループは、レール、レコード、接続アクセサリを含む機器の製造と組み立てです。鉄道情報信号システム鉄道牽引電力供給システム。鉄道輸送
現在、国鉄網には7本の幹線と12本の支線があり、幹線の総延長は2,703kmとなっている。
建設省は、鉄道業界は一定の成果を上げているものの、主に低速車両の保守・修理のニーズにしか対応していないと評価した。旧式の機械設備および材料の生産と製造。それに伴い、都市鉄道システムではカットリン - ハドン、ニョン - ハノイ駅、ベンタイン - スオイティエンの 3 つの路線が運用開始されていますが、まだ保証期間内であるか、設備の交換の必要はありません。
現在、国内には鉄道産業に携わる企業35社があるが、機械や部品のほとんどは依然として輸入に頼っている。これにより、業界は統一性を失い、後進的になります。言うまでもなく、鉄道業界システムはまだ電化に参加できる状況になく、電化鉄道を支える設備、技術、人材が不足しています。
最近、国会は高速鉄道、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、ハノイとホーチミン市の都市鉄道への投資に関する決議を出した。同時に、承認された計画は鉄道産業製品に対する大きな可能性と市場需要を示しており、ベトナム企業が参加する大きなチャンスを生み出しています。
決議68では、法制度を整備し、国内企業の市場参入障壁を取り除くという課題も特定されている。実際、国内企業のほとんどは鉄道産業チェーンに参加する経験や機会を持っていないため、外国企業と競争することは困難です。
そのため、建設省によれば、鉄道産業を発展させるためには、事業者は特別な優先政策やインセンティブ政策を持つ必要があるという。これらの政策は、企業が4つのグループ（建設、信号情報、車両、牽引力）全体で同期して製品の研究、製造、開発を行うための安定した生産市場を確保するために、国家メカニズムを通じて適用されるよう省によって提案されています。そこから、企業は徐々にローカライズ率を高めながら製品を開発することができます。
建設省は、発注や任務割り当てが可能な鉄道産業の製品とサービスのリストを発行することで、ベトナムの企業が鉄道工事のシステム設計、建設、保守、修理、工事用の資材や資材の生産を徐々に習得するための基礎となると考えています。
VN（VnExpressによると）出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-8-nhom-hang-hoa-dich-vu-duong-sat-dat-hang-tu-nhan-412795.html
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