ビンズオン省 - スオイティエン新都市間の地下鉄1号線と、トゥーザウモット

metro số 1 - Ảnh 1. — 地下鉄 1 号線 ( ビンズオン新都市 - スオイティエン) は、スオイティエンバスステーションで地下鉄 1 号線 (ベンタイン - スオイティエン) に接続します - 写真: CHAU TUAN

ホーチミン市都市鉄道管理委員会によると、地下鉄1号線（ビンズオン新都市～スオイティエン間）は全長29km以上、全区間が高架となっている。プロジェクトの総投資額は46兆7250億ドンと見込まれている。路線はS1駅（旧ビンズオン新都市の中心部）を起点とし、地下鉄1号線（ベンタイン～スオイティエン間）への接続終点であるスオイティエン駅を終点とする。

この路線には17駅が設置され、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）のロンビン車庫と共用される予定です。

国家評価委員会は、本プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価を完了し、政府に提出しました。その後、チャン・ホン・ハ副首相は、首相の代理として建設大臣に、国会への政府提出書類への署名を指示しました。

一方、総投資額約50兆4,250億ベトナムドンの地下鉄2号線（トゥーザウモット - ヒエップビンフオック間）も、地元の内部審査委員会による審査を受けている。このプロジェクトは全長21.8キロメートル（高架）以上で、13駅が設置され、ホーチミン市の地下鉄3号線と共用の車両基地がヒエップビンフオック（現ヒエップビン区）に設けられる。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会によると、地下鉄1号線（ビンズオン新都市～スオイティエン）はまだ国会に提出されておらず、地下鉄2号線（トゥーザウモット～ホーチミン市）はまだ投資政策決定書の提出手続きが完了していない。

最近、国会は鉄道法2025を可決し、都市鉄道を含む鉄道開発への投資に関する具体的な特別なメカニズムと政策を多数追加しました。したがって、7月1日から発効する新規制の適用にあたり、2つのプロジェクトは投資政策に関する決定を行う必要はありません。

新しい規制によると、地方の鉄道プロジェクト、TOD都市開発モデルに従う地方の鉄道プロジェクトについては、省人民委員会が、関連法律に基づいて地方が管理するグループAプロジェクトと同じ順序と手順に従って、準備、評価、投資決定、調整決定を組織する権限があります。

そのため、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、市人民委員会に対し、上記2つのプロジェクトへの投資準備の実施を組織する任務を委任することを提案した。同時に、財務局は市人民委員会に対し、市人民評議会に2021～2025年および2025年までの中期公共投資計画を提出するよう助言し、投資準備作業を実施するよう提案した。当初、各プロジェクトに100億ドンの投資を提案した。