アンフーインターチェンジの建設を迅速に進めるため、プロジェクトエリア内のマイチートー - ドンヴァンコン交差点の一部を約 4 か月間一時的に閉鎖することが検討されています。
この提案は、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長が3月12日の午後、トゥドゥック市のアンフー交差点プロジェクト現場を視察した際、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP、投資家）のルオン・ミン・フック委員長によって提出された。
ホーチミン市人民委員会委員長が4月12日午後、アンフー交差点の建設現場を視察した。写真：ジア・ミン
これはホーチミン市の主要交通プロジェクトであり、総投資額3兆4,000億ベトナムドン（約340億円）超で2022年末に着工されました。インターチェンジは3層構造で建設されており、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路とマイチトー道路（サイゴン川トンネル付近）を結ぶ双方向の地下道と、マイチトー・ドンヴァンコン交差点までの延長線が含まれています。
地上レベルでは、インターチェンジには2つの高架橋が設置されます。1つは、高速道路のアクセス道路を経由してマイチトー（ ハノイ高速道路方面）とルオンディンクアを結ぶY字型の橋、もう1つは高速道路のアクセス道路からマイチトーへ分岐する橋です。地上レベルでは、インターチェンジの中央にはラウンドアバウトと象徴的なタワーが設置されます。
特にマイチートー - ドンヴァンコン交差点では、地下道の延長に加え、両路線を接続する2本の高架道路も建設されました。また、ドンヴァンコンルートの既存のジオンオントー橋にも、橋梁区間を拡張するため、2本の支線が新たに建設されました。
フック氏は、ドン・ヴァン・コン交差点を貫通する密閉トンネル区間の建設が間もなく開始されることから、工事期間中の交通の流れを円滑にするため、現在マイ・チ・トー道路の改修工事が行われていると述べた。この交差点の交通状況は非常に複雑であるため、コンサルタントと請負業者は、密閉トンネル区間と橋梁部分の建設のため、道路の一部を閉鎖することを提案した。
提案された計画によると、マイチトー通りからサイゴン川トンネル方面に向かう車両は、ドン・ヴァン・コン通りへ左折するのではなく、少し進んだ後、Uターンして反対方向の前述の道路に入り、カトライ地区方面へ向かうように指示される。投資家は、この方法により工期が3～4か月短縮されると主張している。計画が承認されれば、交差点は4月末から閉鎖され、マイチトー通りとドン・ヴァン・コン通りの交差点にある地下道と2つの橋は9月までにほぼ完成し、この地域の交通渋滞が緩和される見込みだ。
4月12日、アンフー交差点建設現場の航空写真。写真： Gia Minh
しかし、フック氏によると、当該地域の交通量は非常に多く、特にコンテナトラックは1日約2万2000往復と非常に多いとのことです。そのため、上記のように交通量を調整する前に、計画を慎重に検討する必要があります。具体的には、運輸局は関係部署と連携し、交通状況を調査・シミュレーションし、関係者からのフィードバックを収集することで、協調的かつ科学的な交通整理を行います。
フック氏は、「工事の進捗を加速させるため、現在、アンフー交差点の建設現場に約350名の技術者と作業員を配置し、8つの主要な契約パッケージの実施に取り組んでいます。進捗状況は綿密に監視されており、今年はバダット橋、ジョンオント橋、地下道といった主要工事が完成し、地域の交通渋滞の緩和に貢献する見込みです」と述べた。
視察中、ファン・ヴァン・マイ市人民委員会委員長も、アンフー交差点プロジェクトの実施において最も重要な課題は、建設の進捗を加速するとともに、交通を適切に整理し、人々の移動への影響を最小限に抑えることであると述べた。
ドン・ヴァン・コン - マイ・チー・トー交差点を部分的に閉鎖する計画については、運輸省に対し、投資家と連携し、包括的な調査と影響評価を実施し、交通を科学的に整理するよう指示した。具体的には、交通に大きな影響を及ぼさず、かつプロジェクトの進捗を加速させる合理的な代替ルートを開通できる場合は、実施可能である。
「最終的な目標は、鉱山プロジェクトをできるだけ早く稼働させ、国民に奉仕することだ」とマイ氏は語った。
アンフーインターチェンジ完成予想図。写真： TCIP
アンフーインターチェンジはホーチミン市中心部への東の玄関口です。ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路、マイチートー大通り、ルオンディンクア通り、グエンティディン通り、ドンヴァンコン通りといった主要交通幹線道路の交差点でもあるため、交通渋滞が頻繁に発生しています。現在、インターチェンジの建設工事が進められており、2025年の完成を目指しています。
ジア・ミン
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