ホーチミン市建設局は、カンザー橋プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を評価した後、ホーチミン市人民委員会に公式文書を送付し、官民パートナーシップ（PPP）、具体的には初期投資総額が13兆2,010億ベトナムドンを超えるBT（建設譲渡）契約の形での投資計画を提案した。
プロジェクトの概要と規模
カンザー橋プロジェクトは、ソアイラップ川を横断し、ニャーベ地区を経由してカンザー地区と市内中心部を直結する計画です。全長は6.3kmで、そのうち主橋は約3km、残りはチャ川、タックチャ川、ムオンガン運河を渡るアプローチ道路と小橋で構成されています。
設計によると、橋は6車線規模で、うち4車線は自動車専用、2車線は混合車専用で、設計速度は時速80キロメートルです。このプロジェクトにより、現在過積載となっているビン・カーン港のフェリーが完全に代替されることが期待されています。
投資プランの詳細
本プロジェクトの初期投資総額は13兆2,010億ドンです。資本構成には、建設費約7兆3,000億ドン、用地造成費2兆5,000億ドン以上、その他コンサルティング費用、管理費、予備費が含まれます。
このプロジェクトは、主に 2 つのコンポーネントに分かれています。
- 補償と移住：市の予算からの資金の使用。
- 橋梁建設： 10兆6,680億ドンのBT契約に基づき実施されます。投資家は約92%の資金を調達し、残りは国が負担します。プロジェクト完成後、市は土地基金を通じて投資家に支払います。
建設省は、公共投資資金を全額使う計画は予算不足で実現が難しく、BOT（建設・運営・譲渡）方式も不適切だと考えていると述べた。
予想される実装ロードマップ
手続きが完了し計画が承認されれば、ホーチミン市は2026年第2四半期に投資家を選定する見込みだ。プロジェクトは2027年第1四半期に着工し、約2年の工期を経て完成する予定だ。
Trung Nam GroupやMasteriseなどの多くの大企業もこのプロジェクトへの投資を提案しており、関係部門や支社で検討されている。
影響と関連プロジェクト
カンザー橋の建設は、交通問題を解決するだけでなく、カンザー地区に新たな開発スペースを開拓し、特に実施中の沿岸都市観光プロジェクトを促進する戦略的なステップであると考えられています。
ホーチミン市は橋の完成を待つ間、ビンカンフェリーの輸送能力増強のため、200トン級フェリー3隻のスポンサー企業を承認した。同時に、道路の負荷軽減のため、バクダン埠頭（旧1区）からカンザーまでの高速フェリー航路も開通した。
さらに、 ヴィングループは、ベンタイン-カンザー地下鉄線（資本金33億米ドル）やカンザー-ブンタウ接続ルート（資本金104兆VND以上）など、カンザーの接続性を高めるための他の大規模インフラプロジェクトも提案している。
出典: https://baolamdong.vn/cau-can-gio-13200-ty-chot-phuong-an-dau-tu-khoi-cong-nam-2027-408367.html
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