カンザー橋 10兆5000億：ホーチミン市の主要プロジェクトの概要

戦略プロジェクトの概要

カンザー橋は、ホーチミン市南部における重要な交通インフラプロジェクトであり、ソアイラップ川を横断する道路建設を目的としており、既存のビンカンフェリーに代わるものです。このプロジェクトはカンザー地区と市内中心部を直結し、地域の社会経済発展の機会を拡大します。現在、このプロジェクトは多くの投資家の注目を集めており、官民連携（PPP）方式による実施が提案されています。

カンザー橋は、ホーチミン市南部に位置するソアイラップ川に架かる道路橋プロジェクトです。 — カンザー橋は、ホーチミン市南部のソアイラップ川に架かる道路橋プロジェクトであり、ビンカンフェリーに代わる形でカンザー地区と市内中心部を直接結ぶことを目的としています。

サイズと仕様

カンザー橋プロジェクトと双方向のアプローチ道路は全長7.3kmで、自動車4車線、混合車両2車線の規模で設計されています。総投資額は約10兆5,690億ドンと推定されています。

ルートの起点は国道15B号線から始まり、グエンビン通り（ニャーベ区）を渡り、ソアイラップ川を渡り、カンザーのルンサック通りにつながります。橋の建設現場は、現在のビンカンフェリーターミナルから南に約3kmの地点です。

カンザー橋の進入路はホーチミン市ニャーベ村グエンビン通りを通ります。 — カンザー橋へのアプローチ道路は、ホーチミン市ニャーベ村のグエンビン通りを通ります。橋は国道15B号線に沿って進み、川を渡り、ルンサック通りに接続します。

主橋は斜張橋として設計され、ベンルック・ロンタン高速道路のビンカン橋と同等の55メートルの地上高を確保することで、大型船舶の航行を確保しています。ルート上には、主橋に加え、3つの小橋があります。

ソンチャ橋：長さ約640.5メートル、幅29.5メートル。
タックソンチャ橋：長さ64.2メートル、幅40メートル。
ラック・ムオン・ンガン橋：長さ 64.2 メートルの 2 つの単独橋で構成され、各橋の幅は 7.75 メートルです。

この橋は斜張橋として建設されており、高さは 55 メートルです。 — この橋は斜張橋として建設されており、地上高は55メートルで、ビンカン橋（ベンルック・ロンタン高速道路）と同等である。

進歩と法的問題

計画によれば、このプロジェクトは2024年から2025年にかけて投資準備が行われ、2026年に着工、2028年に完成する予定だ。橋が開通すれば、ホーチミン市中心部からカンザーまでの移動時間は約40～50分に短縮される。

しかし、計画上の問題により、プロジェクトは遅延しています。建設局によると、カンザー橋の位置は、以前に承認された市のいくつかの重要な計画プロジェクトに示されていませんでした。首相がホーチミン市交通開発計画へのこのプロジェクトの追加を承認し、ホーチミン市人民委員会に関連計画の実施に向けた更新を指示したのは、2017年になってからでした。

カンザーとホーチミン市中心部の間の交通は現在、ビン・カーンフェリーに依存しています。 — カンザーとホーチミン市中心部間の交通は現在、ビンカンフェリーに依存しています。カンザー橋が完成すれば、交通の接続がより便利になります。

2017年、首相はホーチミン市の交通計画にカンザー橋を追加することを承認した。 — 2017年、首相は、2020年までのホーチミン市交通開発計画プロジェクトおよび2020年以降のビジョンにカンザー橋を追加することを承認しました。

提案投資フォーム

多くの大手投資家がこのプロジェクトに関心を示しています。Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company（Trung Nam Group）は、ホーチミン市人民委員会にプロジェクトへの参加を提案する文書を正式に提出しました。当初はBOT（建設・運営・譲渡）契約形式が検討されていましたが、Trung Nam GroupはBT（建設・譲渡）契約形式への変更を提案しました。

この提案の理由は、将来の計画に地下鉄12号線（旧7区とカンザー地区を結ぶ）が盛り込まれているためです。大規模な公共交通機関の導入は、橋を通過する自家用車の交通量に影響を与え、BOT事業の財務計画を困難にします。さらに、単一ルートで通行料を徴収することは、人々のアクセス権に影響を与える可能性があります。Trung Namグループに加え、MasteriseグループとThai GroupもBT方式で事業を実施することを提案しています。

Trung Namグループはホーチミン市人民委員会にプロジェクト実施への参加を提案する文書を正式に送付した。 — Trung Nam建設投資株式会社（Trung Namグループ傘下）は、ホーチミン市人民委員会にカンザー橋建設投資プロジェクトへの参加を提案する文書を正式に送付した。

地下鉄12号線は、BOT形式のカンザー橋プロジェクトの財務計画に影響を及ぼすと言われている。 — カンザー橋に加え、地下鉄12号線（旧第7区とカンザーを結ぶ）も承認されており、2026年に着工される予定だ。これにより、BOT契約に基づく資本回収のために通行料を徴収することが課題となる。

インフラと将来のビジョンをつなぐ

カンザー橋は単なる一つのプロジェクトではなく、地域交通網の重要な結節点でもあります。このプロジェクトは、約2兆9,000億ベトナムドン相当の複雑な交差点を経由して、ベンルック・ロンタン高速道路に接続します。完成すれば、ホーチミン市最大の斜張橋となり、カンザー島地区の新たな建築的シンボルとなり、発展の原動力となるでしょう。