駐車場・ターミナルのデジタル化

ラムドン省は、バスターミナルや都市部の駐車場における料金徴収システムのデジタル化を推進する取り組みを進めています。これは、政府の指導の下、交通インフラの近代化と国家デジタル経済の推進に向けたロードマップの重要な部分です。しかしながら、実施プロセスにおいては、草の根レベルで多くの課題が浮き彫りになっています。

Báo Lâm Đồng•07/11/2025

都市交通管理の効率化に向けた一歩

建設省が2024年9月30日に公布した道路交通における電子決済に関する政府法令第119/2024/ND-CP号に基づき開始したノンストップ料金徴収モデル（ETC）の導入は、決済方法の変更だけでなく、都市交通管理の効率化、決済方法の多様化、車両所有者への最大限の利便性の実現、そしてサービスプロバイダー間の競争力強化が期待されています。さらに重要なのは、これが国のデジタル変革とキャッシュレス社会の発展への強いコミットメントを示す一歩とみなされていることです。したがって、この取り組みは交通管理の効率化に影響を与えるだけでなく、地域のデジタル変革能力を示すものでもあります。

建設省は、各部署、交通事業者、そして一般市民に対し、電子決済のメリットと利用方法について積極的に広報・指導を行っています。また、コミューン、区、特別区に対し、ノンストップ料金徴収モデルの緊急導入を義務付けています。目標は、2025年12月末までに省内のすべての駐車場で100%導入することです。

シングルストリートバスパーク.jpg — ドン・ドゥオン・バスターミナルは閑散としており、毎日2、3台のバスが出入りするのみです。

草の根からの挑戦

しかし、省内での導入スピードは未だに達成されておらず、ばらつきがある。一部のバスターミナルの実測によると、ターミナルに出入りする車両数が非常に少ないことと、ノンストップ料金徴収の導入コストが約3億ドンと高額なため、導入を指示されても多くのバスターミナルは関心を示さない。例えば、ドンズオンバスターミナルでは、1日にターミナルに出入りする車両はわずか3～4便であるのに対し、コミューン内の乗用車台数は決して少なくない。車両数が少ないと、資本回収や事業継続が難しくなり、バスターミナルは無関心で無関心になってしまう。

「バスターミナルの収益が過去に非常に低かったため、現在、ノンストップ料金徴収は実施していません。この地域では、法律を回避し、バスターミナルを『避ける』という行為が依然として蔓延しています。ターミナルに登録されている乗用車の台数は倍増しましたが、実際に毎日ターミナルに入る車両数は登録数の半分しかありません。登録しているにもかかわらず、ターミナルに車両が入庫していないバス会社もあります。多くのバス会社はターミナルへの入庫を避けるために契約モードに切り替えており、収益の損失と経営の困難を引き起こしています。政府と関係部門がこの問題を解決できるよう尽力してくれることを願っています」と、ドン・ズオン・バスターミナルのマネージャーは語った。

2025年12月までに省内駐車場とバスターミナルのETC100%導入という目標を確実に達成するには、各レベル・各部門の協調と決意が不可欠です。また、バスターミナルの実際の運用状況を踏まえ、各地域は「迂回」バスターミナルの状況を精査・改善するとともに、柔軟かつ適切な解決策を講じることで、交通秩序と安全を確保し、バスターミナルの効率的な運営維持を支援します。

出典: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html