バスと駐車場のデジタル化。

ラムドン省は、バスターミナルや都市部の駐車場における料金徴収システムのデジタル化を推進しています。これは、交通インフラの近代化と国家デジタル経済の推進に向けた政府のロードマップの重要な部分です。しかしながら、実施プロセスにおいては、草の根レベルで多くの課題が明らかになっています。

北ファンティエットバスステーション。写真: ディンホア

都市交通管理の効率向上に向けた一歩。

建設省が主導し、2024年9月30日に公布された道路交通における電子決済に関する政府法令第119/2024/ND-CP号に基づき、電子料金収受（ETC）モデルの導入が進められています。これは決済方法の変更だけでなく、都市交通管理の効率化、決済方法の多様化、車両所有者への最大限の利便性の提供、サービス提供者間の競争促進も期待されています。さらに重要なのは、これが国のデジタル変革とキャッシュレス社会の発展への強いコミットメントを示す一歩と見られていることです。したがって、この取り組みは交通管理の効率化に影響を与えるだけでなく、地方自治体のデジタル変革能力を反映するものでもあります。

建設省は、交通機関、企業、そして一般市民に対し、電子決済の利点と利用方法について積極的に普及・指導を行っています。同時に、コミューン、区、特別区に対し、ノンストップ料金徴収モデルの緊急導入を要請しています。目標は、2025年12月末までに省内のすべての駐車場で100%導入することです。

ドン・ドゥオン・バスターミナルは閑散としており、毎日2、3台のバスが出入りするだけです。

草の根からの挑戦

しかし、省内での導入スピードはまだ十分ではなく、不均一です。複数のバスターミナルを観察したところ、ターミナルに出入りする車両数が非常に少ないこと、そしてキャッシュレス料金徴収の導入コストが比較的高額（約3億ドン）であることから、多くのバスターミナルは導入に積極的ではないことが分かりました。例えば、ドンズオンバスターミナルでは、1日に出入りする車両はわずか3～4台ですが、コミューン内の旅客輸送車両は相当な数に上ります。車両数がこれほど少ない状況では、投資回収と事業維持が懸念され、バスターミナルの導入意欲も低い状況となっています。

「現在、バスターミナルの収益が最近非常に低いため、キャッシュレス料金徴収は導入していません。この地域では、規制を回避し、バスターミナルを避ける行為が依然として蔓延しています。登録されている旅客輸送車両の数は登録車両の2倍であるにもかかわらず、実際に毎日バスターミナルに入る車両数はその半分しかありません。登録しているバス会社もありますが、その車両はバスターミナルに全く入ってきません。多くのバス会社はバスターミナルへの入庫を避けるために契約ベースの契約に切り替えており、その結果、収益の損失と経営難が生じています。政府と関係部門がこの問題を解決してくれることを願っています」と、ドン・ズオン・バスターミナルのマネージャーは語りました。

2025年12月までに省内全域の駐車場とバスターミナルへのETC（自動料金収受システム）の100%導入を確実に実現するには、各レベル・各セクターの協調的な努力と強い意志が不可欠です。バスターミナルの運用実態を踏まえ、地方自治体もシステムの見直し・改善に取り組むとともに、指定バスターミナルを迂回する利用者の問題に対し、柔軟かつ適切な解決策を講じることで、交通安全を確保し、バスターミナルとターミナルの効率的な運営を支援する必要があります。

出典: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html