インフラ整備 - ホーチミン市の経済成長を「支える」

これは経済目標であり、先日可決されたホーチミン市党委員会第1回大会（任期2025～2030年）の決議において非常に重要な政治課題となっています。この目標を実現するため、市が実施する3つの戦略的ブレークスルーの一つはインフラ整備であり、これは「支援」として捉えられており、短期的に市の成長に即座に貢献できる要素です。

ホーチミン市の10兆ドンの洪水防止プロジェクトは、前段階でBT（建設譲渡）モデルによる官民パートナーシップによって投資されたが、BTプロジェクトに対する土地基金による支払いを停止する規制により、約5年間停滞している。

現在、プロジェクトは建設再開のチャンスを迎えています。政府は最近、決議212号を発布し、ホーチミン市政府に土地基金から支払うか、公共投資資金から差額を補填してプロジェクトを早期に完成させる権限を与えました。

既存のインフラプロジェクトが解体されるだけでなく、インフラへの民間資本誘致のための新たなメカニズムと手法も導入されています。特に3つの地域が合併したことで、ホーチミン市は約300kmの環状道路、355kmの都市鉄道を迅速かつ同時に開発する機会を得ています。

都市鉄道路線が形成されると、その周辺地域はTODモデルに基づく商業開発用地として競売にかけられ、交通指向型都市開発が進められる。合併後にホーチミン市が形成されるため、TOD開発は直ちに同期化される可能性がある。

ホーチミン市はこれまでに、TODモデル開発のために最大3万2000ヘクタールの土地基金を選定しており、土地基金オークションで約120兆VNDの調達を見込んでいます。これは、高品質な貿易とサービスの開発を促進する新たな都市圏の形成を支援する要素の一つです。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、「区や町は、特に市の主要プロジェクトについて、用地取得に特別な注意を払う必要があります。2026年および次期の公共投資プロジェクトを提案してください。今後の市経済に飛躍的な発展をもたらす可能性のある主要プロジェクトを選定してください。」と述べました。

ホーチミン市は約400件のインフラプロジェクトを実施するために、民間セクターから毎年40万～60万億ドンの投資資金を動員する必要があると推定されています。専門家によると、これを実現するための「鍵」は改革であり、制度上の突破口となるとのことです。

出典: https://vtv.vn/phat-trien-ha-tang-be-do-tang-truong-cua-kinh-te-tp-ho-chi-minh-100251030050628341.htm