ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設に約180兆ドンの予算を提案

ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン鉄道ルートの計画に関するコンサルティング、投資ロードマップの提案。総資本は約180兆VNDと推定される。

交通投資建設コンサルティング株式会社と交通設計コンサルティング株式会社のコンソーシアム（TRIC-TEDIコンサルティング株式会社）は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン- クアンニン鉄道の計画を完了し、評価と承認のために管轄当局に提出しました。これにより、 ラオカイ- ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道の計画（計画）は、2030年までの期間、2050年までのビジョンで、グレードIの鉄道、1,435mmゲージ、電化として策定され、短期的には単線、長期的には複線となります。路線の起点はラオカイ駅（中国鉄道との接続点から計算）、終点はハロン駅（ケップ - ハロン鉄道に属する）です。路線の全長は、41駅を含めて約427kmです。

ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン〜クアンニン鉄道路線の計画コンサルティング。提案総資本は約180兆VNDと推定される（イラスト写真）。

この路線は、ラオカイ、 イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省/都市を通過します。コンサルタントによると、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道ネットワークの2030年の貨物輸送の予測需要は約1,270万トン、旅客輸送の需要は約465万人です。2040年には、貨物が約1,490万トン、旅客が620万人になると予想されています。2050年には、貨物が約1,750万トン、旅客が830万人になると予想されています。ここから、路線のキャパシティ計画の方向性は、1,800万トン/年の貨物輸送と1,500万人/年の旅客輸送の需要を満たすことです。路線上には、公共交通機関網と一体化した便利な旅客輸送拠点となる駅にも中継地点が設けられています。貨物輸送においては、港湾地区に繋がる駅は、鉄道、河川、道路、海上、航空といったあらゆる輸送手段の集積地・交流地として位置づけられています。同時に、ドライポートシステムと港湾を結ぶ鉄道路線を計画し、コンテナ貨物輸送を担う統一された組織として各輸送手段を繋ぎます。計画案に基づき、コンサルタントは、この鉄道路線の総投資資金需要を179兆1260億ドンと試算しました。また、優先順位を付けた投資ロードマップも提案しました。2030年までに、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン路線の建設投資を展開します。ハイフォン - クアンニン路線については、ナムディン - タイビン - ハイフォン - クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップと併せて、2030年以降に検討・実施する予定です。計画実施のための解決策も提案されている。資本動員に関しては、計画通りの国鉄インフラ整備を確実に進めるため、中期・年次公共投資計画における中央予算の配分を適切な比率で優先する必要がある。優遇融資を活用することで、鉄道分野において、波及効果が高く、地域間・地域間性を持つ大規模プロジェクトへの画期的な資金源となる。社会化された資金を活用して、輸送手段への投資、倉庫、ヤード、車両の積み下ろしなどの輸送活動を支援する工事への参加を促進する。併せて、鉄道インフラ投資の社会化に向けた政策枠組みを策定し、モデルを選定する必要がある。用地取得を独立したプロジェクトに分離して実施できるようにし、投資政策の承認段階から投資資金を動員することで、早期実施を図る。

出典: https://www.baogiaothong.vn/gan-180000-ty-dong-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-192241016184233972.htm