南北高速道路1,144kmの拡張に152兆ドン超の予算を提案

建設省は、東部南北高速道路の1,144km区間を拡張するため、152兆ドン以上の投資を政府に許可するよう提案した。

建設省は、 2017～2020年および2021～2025年の段階における南北高速道路東部区間の全面拡張への投資に関する調査報告書を首相に提出した。

南北東高速道路は、ヒューギ国境ゲート（ランソン）からカマウまで全長2,063kmです。高速道路は39の区間から構成されています。その中で、多くの高速道路が投資段階の形で建設されています。

建設部は、以前の投資段階では、路盤が基本的に計画の中心線に比べて片側に構築され、屋根2枚が投資されたため、計画どおり投資が完了すると、路盤が反対側に拡張される予定であると明らかにした。

建設省は、南北高速道路の東部区間の拡張を提案した。写真: N. Huyen

したがって、6 車線に拡張する計画は、4 車線全体に拡張する計画よりも多くの利点があります。そのため、建設省は投資の場合には計画規模に応じて6車線まで拡張することを推奨している。

建設省は、「事業範囲については、建設工事の円滑化、投資進捗と支出の迅速化、輸送需要への対応を図るため、当面は、投資距離約1,144キロ、予備総投資額約152兆1,350億ドンのハノイ・ホーチミン市東部区間の南北高速道路の事業範囲を検討する」と発表した。

建設省によると、東部の南北高速道路の拡張に投資する必要がある理由は5つある。

まず、高速道路の拡張は、党と国家が分岐高速道路の完成に投資する政策を実行することを目的としている。首相は高速道路の基準を満たす路線を完成するための投資を指示する電報や通知を出した。

第二に、国のGDP成長率10％以上に合わせて増加する輸送需要を満たすこと。

第三に、一部の高速道路を段階的に開発し（連続した緊急停止帯のない4車線、路床幅17メートルに限定）、開発能力を向上させ、交通安全を強化するための拡張投資がいくつかの問題を引き起こしている。

4番目に、高速道路の基準に準拠します。 2024年11月15日に高速道路に関する国家技術基準が公布されました。特に、高速道路は最低４車線規模とし、緊急車線を連続して設けることが規定されている。一方、現在最も重要な縦軸となっている南北東高速道路には、断続的に緊急車線が整備されている状況です。

最後に、アップグレードと拡張への投資は、党中央委員会と政治局の指示に従って、2025年に8％以上のGDP成長率、2026～2030年の期間の2桁成長率の目標の達成に貢献し、公共投資を促進し、経済発展を支援し刺激するための好ましい条件を作り出します。

出典: https://vietnamnet.vn/de-xuat-dau-tu-hon-152-000-ty-dong-mo-rong-1-144km-cao-toc-bac-nam-2383923.html