ベトナムインフラ開発金融投資公社（VIDIFI）は最近、交通需要の増加に対応するため、ハノイ・ハイフォン高速道路（CT05）の拡張計画の調整案を建設省に提出した。
VIDIFI社は、ハノイ・ハイフォン高速道路の全長105km全体について、現在の6車線・2車線緊急停止車線から8～10車線・2車線緊急停止車線に拡張することを提案した。同社は、交通量が当初の予測をはるかに上回るほど急速に増加していることを踏まえ、この規模調整が必要だと主張している。
ハノイ・ハイフォン高速道路は、2021年から2030年までの道路網計画に基づき、2050年までの展望を掲げ、6車線規模で2030年までに投資を完了し、2015年に建設・開通しました。この道路は、ハノイとハイフォン間の移動時間を大幅に短縮するとともに、ハイフォン・ハロン・ヴァンドン・モンカイ高速道路、タンヴー・ラックフエン・カットバ道路、カウジー・ニンビン高速道路など、多くの重要な交通軸と効果的に接続しています。
開通から10年を経て、ハノイ・ハイフォン高速道路の交通量は急激に増加し、2016年の1日あたり約1万8000台（PCU換算）から現在では約6万5000台へと3.6倍以上に増加しました。にもかかわらず、路面状態は良好に維持されており、この高速道路は国内でも最高品質の高速道路の一つとして評価され続けています。
VIDIFIによると、2024年末までに、この路線の交通量は年間平均10%以上増加し、設計容量の約90%に達し、BOT契約の財務予測を10年も上回った。現在の規模では、この路線は既に祝日、テト（旧正月）、週末に交通渋滞が発生している。一方、並行する国道5号線も頻繁に過負荷状態となり、交通量は設計容量の約3倍に達している。
VIDIFIは、ハノイ・ハイフォン高速道路の交通量が間もなく設計容量に達し、それを超える可能性があり、早ければ2028年にもその事態が発生すると予測しており、道路拡張が喫緊の課題となっている。
PV（コンパイル済み）出典：https://baohaiphong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-ha-noi-hai-phong-len-8-10-lan-xe-531027.html
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