運輸省の提案によれば、電気自動車を購入するユーザーは1台あたり約1,000ドルの支援を受けることになる。
運輸省は、自動車購入者への支援、メーカーへのインセンティブ、電気自動車を支えるインフラの開発という3つの政策グループを含む、電気自動車への移行を支援するための政府提案を提出した。これらは、ガソリン車から電気自動車への転換を奨励する時期に多くの国で適用された政策でもあります。
そこで、運輸省はユーザー向けに、電気自動車の登録料やナンバープレートの登録料を免除・軽減することを提案している。自動車購入者は融資や補助金を利用できます。電気自動車に切り替える交通事業者には優遇融資が受けられ、電気バスには一般バスよりも高額の補助金が支給される。
同省はまた、駐車スペースを優先したり、都市中心部にゼロエミッション車のみが走行できるゼロエミッションゾーンを設定したりなど、都市部での電気自動車の交通優先を高めることを提案した。
管理機関が提案するユーザーを支援するためのもう1つの解決策は、電気自動車を購入する際に、1台あたり約1,000米ドルの支援を行うというものだ。これは彼らの消費行動を転換させるための補助金だと考えられています。
2023年4月、 ハノイで電気自動車を利用する顧客。写真： Giang Huy
管理機関はまた、投資インセンティブとして電気自動車と電気自動車用バッテリーの製造と組み立てを追加することを提案した。製造、組立、メンテナンス企業には輸入電力に対する優遇税制が適用されます。資金、信用へのアクセス、組立生産技術の優先アクセスおよび移転。輸入部品、設備、生産ラインについては、税金が免除または減額されます。
充電ステーションのインフラは、電気自動車の開発にとって重要な要素と考えられています。そのため、運輸省は、管理機関が都市の技術インフラと住宅地における電気充電ステーションのシステムを早急に規制し、土地利用目的を変更することなく建設現場での公共充電ステーションの建設を許可することを推奨しています。
現在、国産・組立の9人乗り未満の電気自動車にかかる特別消費税は、2027年2月28日まで3％となっている。運輸省は、この種の車両を生産する事業者は、上記の減税期間を延長し、VATを5年間免除し、さらに今後5年間で50％減税したいとしている。
運輸省のデータによると、過去2年間で新規に製造、組み立て、輸入された電気自動車の台数は、2021年の167台から2023年7月中旬時点で12,585台と、75倍に増加した。ただし、ベトナムにおける電気自動車は現在、主に乗用車と市営バスとなっている。
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