交通警察署（CSGT）の提案 路面に最高速度制限や交通標識を描く 多くの人々から多くの支持を得ています。路面に速度標識を直接描くことで、標識の見落としや混乱による違反が大幅に減少すると多くの人が考えています。
ハノイのテクノロジードライバー、トラン・ミン・フオン氏は次のように述べています。「ラッシュアワー時の都心部の運転は非常にストレスフルです。車を避け、標識に注意を払うことを忘れがちです。路面に直接制限速度が描かれていれば、特に運転初心者にとって、目に優しくなります。」
同様に、 クアンニン省の教師であるチン・ホン・ラムさんは、多くの国道や高速道路には現在速度制限標識があるものの、見にくい場所に設置されていることが多いと述べました。
「時速80kmで走行している際、特に速度変更区間では、誰もが標識を認識できるとは限りません。速度表示に加えて、路面を5～8m程度の長さで、分かりやすい色で塗装することも有効だと思います。例えば、減速が必要な区間は赤、加速が許可されている区間は青などです。こうすることで、より直感的に、ドライバーが認識しやすくなります。」
夜間や反射灯がないと標識が見えにくいことがあるため、路面に速度標識を描くことに賛成する人は多い（イラスト写真）
ハノイの運輸業を営むヴー・ディン・ロック氏は、これは特に夜間の運転時に有効だと語った。「標識には反射板が付いていなかったり、覆われていたりすることも多いですが、路面は常に近くで見ることができます。道路上に簡潔で明確な情報があれば、ドライバーは迅速に対応することができます。」
また、ベトナムの交通、気候、インフラの状況において、路面へのペイント指示についても慎重な調査が必要だという意見もある。
ディン・ヴァン・チョン氏（ホーチミン市）は、「塗装は簡単ですが、剥がれたり色褪せたりしないようにするのは別の問題です。雨が降るとトラックが走り続けるため、路面は急速に劣化します。そうなると、価値が薄れてしまいます」と問題を提起しました。
グエン・ヒュー・ドゥック氏（ ダナンの交通エンジニア）は次のように分析しています。「日本や韓国のような国では、路面へのスピードペイントは非常に普及しており、効果的です。しかし、両国の気候条件、交通量、塗料は大きく異なります。ベトナムで適用する場合は、それぞれの地域で試験を行い、評価を行い、その後、同様の効果を再現する必要があります。」
この問題に関して、交通警察局（公安部）の代表者は、規定速度、車種別の車線、その他の交通に関する注意や指示などの数値や交通信号を路面にペイントすることも、同局の交通安全指導の一環であると述べた。
交通警察局のリーダーたちは、交通警察局のリーダーたちやベトナム道路管理局傘下の部隊と直接協力し、交通インフラの計画、建設、開発に関する問題について話し合い、交通秩序と安全の確保に貢献した。
交通警察署の担当者は「今後は交通関係者として南北高速道路の現地調査を行い、行政的な考え方だけで管理するのではなく、適切な調整策を提案していく」と話した。
出典: https://baolangson.vn/de-xuat-son-toc-do-toi-da-vach-3d-len-mat-duong-tai-xe-noi-gi-5054064.html
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