ベン・ルック高速道路の「青信号」

Báo Đầu tư•18/12/2024

ベンルック・ロンタイン高速道路建設プロジェクトは、評価機関から全路線の完成予定日を2026年9月に延期するという重要な承認を得た。

新しいクリティカルパス

ベンルック・ロンタン高速道路建設プロジェクトの投資政策調整に向けた前向きな兆候は、計画投資省が今週初めに運輸省（MOT）に提出した審査報告書第10166/BC-BKHĐT号に明確に示されています。報告書によると、審査を主導する機関である計画投資省は、2023年7月3日付の首相決定第791/QĐ-TTg号において、同プロジェクトの投資政策が調整され、実施期間が2025年9月30日まで延長されたと述べています。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣によると、国会、政府、首相がODA資金および見返り資金に関する障害を解決し、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）が手配した資金を用いた本プロジェクトの調整を承認した後、VECと関連部署はプロジェクトパッケージの建設を緊急に組織化した。本プロジェクトの主要な建設パッケージは、承認されたプロジェクト実施スケジュール（決定791/QD-TTg号に基づき追加された1つの新しいインターチェンジパッケージを除く）に従い、基本的に2025年9月30日までに完了する予定である。

「現在、請負業者選定プロセスの難しさにより、このプロジェクトでは、ベンルック・ロンタイン高速道路全体の開通に向けた重要な道筋として、パッケージJ3-1（パッケージJ3の残りの部分、フオック・カン斜張橋の建設）のみが残っている」と運輸省の幹部は述べた。

国際入札の実施および入札資格条件の修正に関する入札書類について日本側との交渉プロセスは長期にわたり成果が得られず、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼしていると理解されている。

投資家がJ3-1パッケージの入札を組織し、建設を実施するためには、資金源を円借款からVECの自己資本に調整する必要があります。運輸省が提示したロードマップによると、VECは投資方針の調整とプロジェクト調整の承認手続きを完了した後、2025年3月にJ3-1パッケージの建設に着工し、2026年9月に完成する予定です。

計画投資省は、評価報告書第10166/BC-BKHĐT号において、運輸省による事業実施期限の2026年9月30日までの延長提案は根拠があり、事業の完了を確実にするものと評価しました。しかしながら、本事業への公共投資資金の配分は、公共投資法第52条第2項に規定されている6年（事業開始は2014年）を超えています。したがって、計画投資省は、運輸省に対し、規定に基づき本事業への公共投資資金の継続的な配分について検討と承認を得るため、首相への報告を求めます。

主任評価機関はまた、運輸省が具体的な実施計画を策定し、実現可能性と有効性を確保するために完了時期を決定し、投資政策の調整やプロジェクト実施時期の延長について管轄当局に何度も提案して投資効率に影響を与えることを避ける責任があると指摘した。

首相の指示に従って。

実施期間の延長に加え、ベンルック・ロンタイン高速道路建設プロジェクトに対して運輸省が提案したもう一つの重要な調整は、投資資本構造に関するものである。

最新の提案によると、プロジェクト総投資額29兆5,869億1,400万ドンのうち、アジア開発銀行（ADB）からの融資は7兆856億800万ドン（9,800億9,400万ドン減）、国際協力機構（JICA）からの融資は9兆2,262億6,500万ドン（1兆3,610億9,300万ドン減）、見返り資金は3兆8,723億7,000万ドン（変更なし）、VEC自らが手配する資本は9兆4,026億7,100万ドン（1兆8,551億100万ドン増）となっている。

ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトは、運輸省が管理し、VECが出資しています。このプロジェクトは、4車線、設計速度100km/hのA級高速道路（全長57.8km）の建設を目指しています。この高速道路は、ロンアン省（2.7km）、ホーチミン市（28.4km）、ドンナイ省（28.7km）を通過します。

計画投資省によると、VECは、パッケージJ3-1の実施を継続するために、JICA融資資本（1兆3,610億9,300万ドン）の減少を補うために積極的に資本配分を調整し、パッケージの実施を促進し、高速道路を運営・利用できるようにすることを提案しており、これはファム・ミン・チン首相の指示およびベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクトへの見返り資金の配分に関する2023年3月30日付政府決議第41/NQ-CP号と一致している。

首相の承認を得た場合、主任審査機関は、運輸省に対し、財務省と調整し、法律に基づき、上記の項目・パッケージの削減に対応する国際協力機構との交換公文及び借款契約の調整手続きを検討・実施するよう要請するものとする。同時に、借款資金を使用する項目及び現行の規定を見直し、経常支出項目に外国借款資金が使用されないようにするものとする。

「運輸省、企業における国家資本管理委員会、そして経済開発委員会は、ADBとJICAからの外国融資を活用するために以前に計画されていた項目を実施するために、十分な代替資本のバランスを取り、配分する責任を負います。資本調達の手続きは、『企業の生産・事業に投資された国家資本の管理及び使用に関する法律』の規定を遵守しなければなりません」と計画投資省の長官は述べた。

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出典: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html